Fotovoltiniai moduliai - dydžiai ir galingumas

Skaitymo laikas 4 minutės

Įvairių fotovoltinių modulių dydžiai ir galingumas labai skiriasi priklausomai nuo naudojimo paskirties. Nuo patogių modulių, skirtų tik kameros darbui palaikyti, iki didelių modulių, skirtų ne tik PV laukams, bet ir jūrinėms ar kitoms reiklioms reikmėms.

Erdvės problema

Be fotovoltinių sistemų ar balkoninių elektrinių, kur erdvė nėra itin svarbi, kemperių savininkai dažnai susiduria su dilema, nes vietos trūksta, kaip ir elektros energijos. Daugeliu atvejų kranto elektros energijos nėra, o triukšmingas generatorius nėra tai, dėl ko norėtųsi varginti save ar kitus. Taigi vienintelė galimybė - ant stogo įrengti fotovoltinį modulį.

Tačiau ten jau yra įvairių stogo liukų, ventiliatorių, ventiliacijos angų, palydovinių antenų ir t. t., kurie konkuruoja dėl vietos su fotovoltiniu moduliu. Vienas stačiakampis plotas dar laisvas - 175 x 120 cm.

To turi pakakti!

Kaip visada, viskas yra reliatyvu: vasarą, pietiniuose, saulės nubučiuotuose kraštuose, kai dangus be debesų ir šviečia skaisti saulė, to gali iš tiesų pakakti. Tačiau Vokietijos platumose ar toliau į šiaurę saulė vis dažniau būna žemai, o ne beveik vertikaliai, kaip pietiniuose regionuose. Fotovoltinis modulis guli plokščiai ant stogo, todėl jis efektyviausiai veikia tik tada, kai šviesa yra vertikali.

Reikalavimų nustatymas

Norint išsiaiškinti, ar "turi užtekti" iš tikrųjų patenkina poreikį, tikslinga apskaičiuoti, kuriems vartotojams ir kiek laiko reikia elektros energijos.

Net ir didelis akumuliatorius yra nenaudingas, jei sunaudotos energijos negali pakeisti saulės spinduliuotė. Kada nors akumuliatorius išsikraus. Tuomet be saulės šviesos teks ilgai laukti, kol ji vėl bus įpusėta naudoti.

Juo labiau jei tai ne LiFePo4, o AGM akumuliatorius. LiFePo4 akumuliatorius gali išnaudoti apie 95 % savo talpos, o AGM akumuliatorius pasitenkina 50 % savo vardinės talpos, todėl laikoma, kad jį jau reikia įkrauti.

Akumuliatorius turėtų būti laikomas buferiu tarp įeinančios ir išeinančios energijos tik tada, jei norite išvengti akumuliatoriaus išsikrovimo.

Dydis užtikrina našumą

Fotovoltiniai moduliai elektros energiją gamina naudodami atskirus elementus, Plokštelės elektros energiją iš saulės spinduliuotės. Kuo daugiau modulio elementų, tuo daugiau elektros energijos jis pagamina, bet tuo jis ir didesnis.
Todėl galimas fotovoltinio modulio dydis galiausiai yra ribojantis generuojamos energijos veiksnys.

• 380 .. 400 W - 1767 x 1041 mm - 60 plokštelių - 1,84 m²
• 520 .. 540 W - 2094 x 1134 mm - 84 plokštelės - 2,37 m²
• 540 .. 560 W - 2278 x 1134 mm - 91 plokštelė - 2,58 m²
• 695 .. 720 W - 2384x 1303 mm - 112 plokštelių - 3,11 m²

Šią problemą galima apeiti naudojant abiejose pusėse elektrą gaminančius modulius. dvipusis fotovoltiniai moduliai. Energijos prieaugis galinėje pusėje priklauso nuo montavimo aukščio ir pagrindo: baltai nudažytas paviršius ar net veidrodis garantuoja didelį energijos prieaugį - iki 30 % papildomos energijos.

Ką daryti?

Jei nesate pakankamai saulėti, kova dėl akumuliatoriaus įkrovimo gali greitai virsti lenktynėmis su saule. Kai kurie žmonės ant stogo yra įsirengę laikiklius, kurie leidžia individualiai pakreipti ir pasukti modulį. Kiti "nešiojamuosius" modulius stato šalia savo kemperio ir atremia juos į kėbulą tinkamu kampu. Be to, kad tokie moduliai nėra "masinės gamybos" prekė, o gaminami nedideliais kiekiais ir todėl yra brangesni, ne visi nori stengtis, kad kelionėje būtų vietos jiems sudėti, taip pat nori apsieiti be saulės energijos įkrovimo kelionės metu.

Alternatyvus sprendimas

Todėl svarbu ieškoti įrengimo alternatyvų, kurios maksimaliai padidintų paviršiaus plotą, o kartu ir derlių. Smarkios krušos metu nei draudikai, nei savininkai nesidžiaugė, kai krušos akmenys sudaužydavo palyginti plonus plastikinius stogo langų kupolus ir viduje sukurdavo priverstinę kojų vonią.

Kodėl gi neįrengus vieno ar dviejų didelių fotovoltinių modulių visame stogo paviršiuje iš priekio į galą, virš atvirų stogo liukų?

Paprastai 14 ... 16 cm atstumas nuo stogo taip pat užtikrina puikią galinę modulių ventiliaciją. Naudojant dviaukščius modulius, atstumas yra pakankamas, kad būtų galima panaudoti nuo stogo atsispindėjusią šviesą ir padidinti našumą. Krušos atveju moduliai apsaugo jautrius stogo liukus nuo sugadinimo - visais atžvilgiais tai naudinga visiems dalyviams. Be to, šviesos prarandama labai nedaug, ypač dėl to, kad šoniniai langai paprastai sudaro didžiąją dalį šviesos srauto. Dar vienas privalumas: liukai gali likti atidaryti net lyjant lietui!

Žinodami, kaip ...

Tik modulių montavimas, pakėlimas, reikalauja tam tikrų konstruktyvių pastangų, o tai yra sveikintinas pokytis kvalifikuotam spynų meistrui.
Idėja: paimkite dvi 3 mm storio aliuminio kampines plokštes kaip L profilį. Atitinkamais tarpais privirinamos stabilizuojančios trikampės plokštelės. Trumpoji L profilio pusė naudojama tvirtinti prie transporto priemonės stogo, o ilgoji pusė - fotovoltinio modulio rėmui, kuris V2A varžtais prisukamas lygiai su aliuminio lakšto viršumi arba paprasčiau - prikniedijamas.
Jei taip pat kreipiate dėmesį į aerodinamiką, suteikite profiliui spoilerį maždaug 30 ... 40° kampu, kuris nukreipia vėją į viršų, bet leidžia jam prasiskverbti tarp dviejų profilių, esančių po moduliais (aušinimo tikslais).
Jei norite elegantiškos išvaizdos, galite profilius dažyti milteliniu būdu automobilio spalva.

Naudoti vėjo energiją?

Daugelis žmonių, susidūrusių su problema, kad saulės šviesa negali patikimai ir pakankamai įkrauti akumuliatoriaus, jau yra apie tai pagalvoję.

Galiausiai yra vertikalių vėjo generatorių, kurie gali tiekti 240 W ar net iki kW energijos.

Tam prieštarauja keli aspektai: pirma, sistemos, net ir mažos konstrukcijos, vis tiek yra gero metro aukščio, todėl mažiau tinkamos montuoti ant mobiliųjų namelių, net jei neviršijate leistino 4 m aukščio.

Kitas trūkumas yra tas, kad reklamos tikslais naudojami duomenys paprastai rodo didžiausias vertes, kurios pasiekiamos esant 72 km/h (20 m/s) vėjo greičiui, tačiau jos gali būti pasiektos tik jūroje arba važiuojant greitkeliais. Taigi, esant įprastam 5 m/s vėjo greičiui Vokietijos centre, išeiga yra artima 0,0 W. Neskaitant to, kad išmatuotas vėjo greitis užfiksuotas 10 m aukštyje. Štai kur ant automobilio stogo darosi ankšta...

Ir galiausiai, kad būtų išvengta kėbulo pažeidimų, taip pat atitinkamo triukšmo atsiradimo, reikia amortizuoti sistemos vibraciją.

Taip, dideliame aukštyje vėjas tikrai gali suteikti didelį energijos kiekį, bet mes retai keliaujame tokiame aukštyje kemperiu 😉 - Taigi, graži idėja, bet, deja, nepraktiška.