ディーゼル補助暖房の改修

読書時間 3 議事録

更新日 - 2023年1月20日

寒冷地では、既存のアルデ・ウォーター・ヒーターに加え、補助的なディーゼル・ヒーターを取り付けるのが一般的です。これは、遠方の国でガスボンベの充填・交換ステーションを見つけるよりも、給油の頻度が高くなるためである。

補助ヒーターは、ベバストやエバシュペーハーなど、最も有名な2つのサプライヤーを挙げると、さまざまな自動車やバンなどでおなじみだ。原則として、彼らは車両の冷却回路の水を加熱する。この熱は、換気システムの熱交換器を介して車内に供給される。

しかし、モーターホームでは、エンジンよりもリビングエリアを暖めたい。ガス式のアルデ・ウォーター・ヒーターは、これを考慮に入れています。設置されたラジエーターを循環する不凍液を、電気加熱カートリッジまたはガスで加熱します。

どちらの場合も、希望の室温は中央のサーモスタット・コントローラーで選択する。暖房の種類は、電気暖房用とガス暖房用の個別のスイッチで決定する。

ディーゼル補助ヒーター - ワークショップ検索

自動車部門のディーゼル補助ヒーターには独自のコントロールパネルがあり、それを使ってスイッチオンの時間、持続時間、温度を遠隔でも設定できる。

しかし、モーターホームでは、補助ディーゼル・ヒーター用の既存のALDEコントロール・ユニットを引き続き使用し、ポンプとエンジン・ヒーターの両方をオンまたはオフに切り替えるオプションがあることが理想的です。

同社はこの課題に取り組んでいる。 シュタイツ 10年以上前にグロース・ゲラウに導入して以来、まったく同じ方法で、夜間の平穏と静寂をさらに確保するための2つ目の排気サイレンサーも含めて、このシステムを導入している。

グロース・ゲラウは私たちにとって決して近い場所ではない。だから私たちはまず、ディーゼル補助ヒーターの認定を受けた地元の整備工場にさまざまな問い合わせをした。そのため、まず地元のディーゼル補助ヒーター認定工場に問い合わせた。

私たちはハンブルクで急遽アポイントをもらい、構造的な状況を視察した。しかし、具体的に尋ねたところ、希望していたALDE制御システムの統合、特に（切り替え可能な）エンジン・ヒーターは実現できないと言われた。意図していたのは「キャンピングカー」ではなく、標準車バージョンだったという事実には触れられなかった。同じようなことは、他のすべての専門ガレージからも聞かれた。

そこで、私たちから遠く離れたシュタイツ社に白羽の矢が立った。

ベバスト・サーモトップ - キャラバン用

ベバスト・サーモ・トップ キャラバン は連続ランナーとして設計されているが、他のバージョンは最大許容連続運転時間60分のみである。

既存のアルデ暖房システムへの統合は、既存の熱交換器と独自のウォーターポンプを介して行われます。つまり、ALDEシステムはそのまま残ります。モーター回路を遮断するための切り替え可能な電磁弁も設置されています。

運転席と助手席の間にある熱交換器は、エンジン熱を車内暖房に利用するため、通常は走行中に個別にスイッチを入れていたが、現在は回路に常時接続されたままになっている。これにより、補助ディーゼル・ヒーターが作動しているときは、それによって発生した熱がALDE回路に入り、同じようにラジエーターを暖める。

車内のファンをいつでもオンにして、フロントガラスと下降したローラーシャッターの間を換気し、結露を防ぐことができる。これはSmartHomeで自動化することもできる。

特別にカスタマイズされたコントロール・ユニット

標準的な制御装置は、設定温度に達するとバーナーのスイッチが切れ、設定温度以下になると再びスイッチが入るように構成されている。

始動に必要な電流は約15Aであり、モーターホームでは通常電力が不足しているため、シュタイツはベバスト社との協力のもと、改良された制御アルゴリズムを導入しました。このバージョンでは連続運転が可能で、室内のサーモスタット設定に応じて電力を多段階に調整することができます。

ALDEサーモスタットのスイッチが切れると、ALDE循環ポンプは停止します。ベバストヒーター側の温度は上昇し、そのためディーゼルヒーターの出力は約1.2kWに低下します。温度が設定目標温度より下がると、循環ポンプのスイッチが再び入り、ベバストヒーターの水温が下がるため、徐々に出力が上がり、全出力範囲内で熱要求に適応します。

この運転モードでは、ディーゼルの平均消費量は1時間当たり0.3リットルで、1日の必要量は7.2リットルとなる。

実現

日曜日の夕方に到着。工場の敷地内に泊まることができる。

作業は朝8:00に開始します。作業中は車内に滞在することはできませんが、事前の手配により、17:00からモーターホームに戻り、車内で夜を明かすことができます。その間は、ご希望によりレンタカーをご利用いただくか、快適な肘掛け椅子を備えた暖房付きオフィスコンテナにご滞在いただけます。

設置2日目に作業完了。2日目の夜に補助暖房の耐久テストが行われる。テストが成功すれば、帰路につくことができる。

結論

1,200キロの旅は、それだけの価値があった！

シュタイツ氏とその息子、そして従業員たちは、慎重かつプロフェッショナルに仕事をこなしている。10年以上の経験から得た専門知識は、明らかに際立っている。彼らは自分たちが何をしているのか、どのようにしているのかを熟知している。以前問い合わせたり、訪問したことのある他の会社と比べると、ここでは長々とした説明はなく、明確な処方、見積もり、作業の実施、請求書（現金払い）、そして完全な顧客満足が得られる。

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