Fiat Ducato 244 - L'indicatore lampeggia rapidamente

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Aggiornato - 3 febbraio 2025

La spia del Fiat Ducato 244 lampeggia improvvisamente e rapidamente. Questo è il segno che una lampadina dell'indicatore di direzione è guasta. Si potrebbe pensare che la lampadina sia stata sostituita e basta.

Murphy ha in serbo altre possibili cause e così la lampadina presumibilmente difettosa si rivela integra. Grande punto interrogativo: e adesso?

Schema elettrico

In linea di massima, l'indicatore si attiva tramite la leva dell'indicatore di direzione sul volante. Il relè degli indicatori di direzione accende e spegne le relative spie luminose alla frequenza prescritta per legge di 1,5 Hz, corrispondente a 90 segnali luminosi al minuto, nonché l'indicatore di direzione nell'abitacolo.

Il controllo elettronico del relè è progettato in modo che debba essere assorbita una corrente definita, analogamente alla potenza della lampada. Se la corrente è inferiore, indica un guasto alla lampadina e la frequenza di commutazione raddoppia.

Anche il relè del lampeggiatore può essere difettoso, ma questo è molto raro e si nota anche con un guasto completo.

Lo studio dello schema elettrico fornisce informazioni sui collegamenti e su quali cavi (connessioni) possono essere la causa:

In questo caso, l'indicatore anteriore sinistro (F010) è guasto. Viene alimentato con plus attraverso il cavo del collegamento a spina 6 dell'unità di controllo H090 tramite il collegamento a spina B04.

(F011) rappresenta l'indicatore anteriore destro, (F020 / F021) gli indicatori laterali anteriori e (F030 / F031) i corrispondenti indicatori posteriori. (E050) sono gli indicatori di direzione integrati nel tachimetro.

Risoluzione dei problemi

Smontaggio del pannello di controllo

Dopo aver rimosso il pannello di controllo (due viti sul bordo inferiore del coperchio lo tengono fissato alla sottostruttura), rimuovere la spina bianca e larga dalla presa posteriore destra dopo aver sbloccato le piccole alette di fissaggio disposte al centro, individuare la spina bianco-rosa (SB - Bianco rosa) cavo etichettato al collegamento 6.

Controllo dei relè - per la sicurezza

Collegare un altro cavo con un'estremità opportunamente spelata a questo collegamento parallelo al cavo e avvolgere l'altra estremità, altrettanto opportunamente spelata, intorno alla base di una lampadina da 21W.

Un secondo cavo viene collegato a un punto della carrozzeria (terra), si inserisce l'accensione e si attiva l'indicatore di direzione sinistro (in questo caso).
Il relè ora lampeggia al doppio della frequenza normale. Non appena si collega il cavo di terra al polo libero in fondo al portalampada, la frequenza corrisponderà a quella normale e la lampadina si accenderà in tempo.

Questo dimostra inizialmente che il relè del lampeggiatore fornisce effettivamente la tensione positiva corretta al collegamento.

cablaggio

Le uniche cause rimanenti sono i collegamenti del cavo più (SB) alla lampada e dalla lampada alla terra (N -). Nero).

Il Fiat Ducato 244 è noto per i problemi di massa dopo una certa età: I collegamenti a terra a volte sembrano andare in tilt a causa dell'ossidazione. Lo si nota perché "funziona" a volte, a volte no e a un certo punto si guasta completamente. Esattamente come in questo caso.

Soluzione - per più problemi

In rari casi, tuttavia, il conduttore positivo (SB) presenta una rottura del cavo. In questo caso, l'unica soluzione è tirare un nuovo cavo.

Nella parete divisoria tra il vano motore e l'abitacolo, in alto a destra, visti dal motore, ci sono diversi tappi di gomma, alcuni dei quali servono già come passacavi. Cercare quello con l'occupazione più bassa e infilare un tappo (rigido) da 1,5 mm.² inserire il filo di messa a terra (giallo-verde) e spingerlo il più possibile verso l'interno.

Cercatelo dall'interno e tiratelo fino alla console centrale, dove si trova il cruscotto supplementare con l'interruttore di emergenza. Incollare un filo doppio avvolto da nastro isolante per una lunghezza di circa 6 cm, in modo da tirarlo dall'esterno verso l'indicatore.

La presa dell'indicatore di direzione e la lampadina vengono sbloccate e rimosse dalla presa dell'alloggiamento dell'indicatore di direzione ruotandola in senso antiorario. Rimuovere il cavo originale dalla presa. Il tubo in PVC che circonda il cavo viene aperto per circa 8 cm. A questo punto è possibile estrarre leggermente i cavi. Poco dopo la fine della fessura, tagliare uno dei due cavi, l'altro circa 2 cm prima. Le due estremità dei cavi nella guaina in PVC vengono avvolte strettamente con nastro isolante per evitare che le estremità si tocchino. Anche il tubo in PVC viene completamente fissato con nastro isolante per evitare che l'umidità penetri.

Le due estremità tagliate e spellate a circa 5 mm con i due capicorda all'altra estremità del cavo vengono saldate al filo doppio, le cui estremità sono state anch'esse tagliate con uno scarto di 2 cm e spellate a circa 5 mm, in modo che la lunghezza del cavo sia di nuovo identica.

Scollegare il cavo bianco-rosa dell'indicatore di direzione sinistro dal suddetto connettore nel cruscotto supplementare e collegarlo al cavo del doppio filo. Non importa se si tratta del cavo positivo o negativo, poiché la spia (non un LED!) funziona indipendentemente dalla polarità. Il cavo ancora libero viene collegato a terra, o a un cavo di terra esistente o alla carrozzeria tramite un collegamento a vite.

Soluzione - per il problema della massa

Sulla lampada stessa, almeno sulla Flair 7100 su telaio Ducato, sono presenti cavi di colore diverso: grigio (terra) e grigio-rosso (positivo). Un secondo cavo (o,75 mm²) è collegato in parallelo al cavo grigio e connesso a un nuovo punto di terra (convalidato in precedenza mediante misurazione!). E poi - lampeggia di nuovo!