MB Sprinter - Πρόσθετη λάμπα οδήγησης

Χρόνος ανάγνωσης 4 λεπτά

Ενημέρωση - 12 Απριλίου 2025

Πρόσθετοι προβολείς παρέχουν περισσότερο φως. Μπορείτε να τους τοποθετήσετε από το συνεργείο και να απαλλαγείτε από όλες τις ανησυχίες σχετικά με την εγκατάσταση και την καλωδίωση, αλλά και να ανακουφιστείτε σημαντικά από οικονομική άποψη.

Πώς μπορείτε να αντιμετωπίσετε το θέμα μόνοι σας και να λύσετε το έργο μόνοι σας, εξηγείται παρακάτω.

Προβλήματα

Το πρώτο βήμα είναι η επιλογή του κατάλληλου προβολέα (ή προβολέων) που πληροί (πληρούν) τις ειδικές απαιτήσεις της χώρας και η δημιουργία των συνθηκών για τη μηχανική σύνδεση ή εγκατάσταση. Αυτή είναι σίγουρα η μικρότερη από τις προκλήσεις στην αρχή.

Τώρα γίνεται πιο δύσκολο αν θέλετε να ενεργοποιήσετε αυτούς τους πρόσθετους απομακρυσμένους προβολείς χρησιμοποιώντας το μοχλό "φλας προβολέων" στη στήλη του τιμονιού, όπως συμβαίνει συνήθως. Διότι τώρα πρέπει να βρείτε "το" καλώδιο που είναι υπεύθυνο γι' αυτό. Χωρίς διάγραμμα συνδεσμολογίας, βρίσκεστε σε κακή θέση.

Ο φιλικός τύπος αποδεικνύεται μη συνεργάσιμος, "... δεν μας επιτρέπεται να το δώσουμε", λέει όταν τον ρωτάμε προσωπικά. Ήταν αναμενόμενο, αλλά η δοκιμή και το λάθος κάνουν το τέλειο.

Ο Dr G ήταν εξίσου αδιάφορος όταν επρόκειτο για συγκεκριμένα κυκλωματικά διαγράμματα. Αλλά ένα Έγγραφο χρησίμευσε για να ρίξει φως στις βασικές λειτουργίες των ηλεκτρικών μονάδων.
Θα περιμένατε να βρείτε κάπου ασφάλειες για τους κανονικούς προβολείς μεγάλης σκάλας που θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν για να ενεργοποιήσουν ένα ρελέ για τους βοηθητικούς προβολείς μεγάλης σκάλας. Ωστόσο, τα ηλεκτρονικά συστήματα που λειτουργούν εδώ είναι BSG ή SAM (μονάδα συλλογής σήματος και ελέγχου) και χρησιμοποιεί τη μόνιμα προγραμματισμένη ροή ρεύματος των επιμέρους φορτίων για να αποφασίσει αν όλα είναι εντάξει ή αν υπάρχει σφάλμα και στη συνέχεια διακόπτει την παροχή ρεύματος μέχρι να αποκατασταθεί το σφάλμα.

Δυστυχώς, δεν θα βρείτε αυτή τη μονάδα στη συλλογή κυκλωματικών διαγραμμάτων που συνδέεται παραπάνω. Ωστόσο, αρκετοί λάτρεις της μετατροπής έχουν ήδη αντιμετωπίσει αυτό το πρόβλημα και ορισμένοι γνώστες έχουν μοιραστεί το μυστικό, π.χ. στο Φόρουμ Sprinter. Εκεί θα βρείτε μια περιγραφή των συνδέσεων στο SAM. Αυτή που ψάχνετε είναι η σύνδεση του λευκού-κόκκινου καλωδίου στην υποδοχή που αναφέρεται στην αρχή του εγγράφου που συνδέθηκε προηγουμένως. X7το τελευταίο βύσμα από κάτω.

Αφαιρέστε την επένδυση

Για να αποκτήσετε πρόσβαση στο βύσμα, είναι χρήσιμο να αφαιρέσετε τις δύο βίδες στην άκρη της κάτω επένδυσης στο ύψος των γονάτων στην πλευρά του οδηγού, καθώς και εκείνες στην αριστερή επένδυση κάτω από την έξοδο αέρα. Και οι δύο επενδύσεις μπορούν στη συνέχεια να αφαιρεθούν προς τα κάτω στο μπροστινό μέρος.

Το επόμενο βήμα είναι να αφαιρέσετε τις τρεις βίδες από το κάλυμμα πρόσβασης στα αριστερά του καθίσματος του οδηγού, ώστε να μπορέσετε να αφαιρέσετε το πλαστικό κάλυμμα σχήματος L. Έτσι ανοίγει ο δρόμος για την αφαίρεση των παταριών του δαπέδου, συμπεριλαμβανομένου του υποστρώματος.

Η τελευταία απαίτηση είναι να απελευθερώσετε τη βάση του μοχλού για το άνοιγμα του καπό χαλαρώνοντας τις δύο βίδες, ώστε να μπορέσετε να αφαιρέσετε το πλευρικό κάλυμμα και να αποκτήσετε σχεδόν απρόσκοπτη πρόσβαση στον προαναφερθέντα σύνδεσμο. X7 για να αποκτήσετε.

Η απελευθέρωση του βύσματος απελευθερώνεται πιέζοντας τις δύο μικρές πλαστικές ασφάλειες στο πάνω και στο κάτω μέρος και τραβώντας το βύσμα προς τα έξω.

Αφού το βύσμα μετακινηθεί πίσω από τις άλλες καλωδιώσεις προς το χώρο των ποδιών, το λευκό-κόκκινο καλώδιο μπορεί να κοπεί περίπου 5 cm από το βύσμα, να απογυμνωθούν τα άκρα κατά περίπου 10 mm και να επανασυνδεθεί χρησιμοποιώντας τον ακροδέκτη WAGO. Ένα άλλο καλώδιο με πανομοιότυπη διατομή συνδέεται στον ακροδέκτη WAGO με κατεύθυνση προς την καλωδίωση, μακριά από το βύσμα, παράλληλα με το υπάρχον λευκό-κόκκινο καλώδιο. Αυτό χρησιμεύει τώρα ως γραμμή σήματος για το επόμενο κύκλωμα για την ενεργοποίηση του (των) πρόσθετου(-ων) φώτου(-ων) μεγάλης σκάλας.

Πρόσθετη πλακέτα ρελέ και ρελέ ισχύος

Τώρα που είναι γνωστό ότι η SAM Εάν ελεγχθεί το ρεύμα που ρέει προς το φορτίο, δεν πρέπει να υπάρχει εκνευρισμός, π.χ. λόγω της ισχύος που απαιτεί ένα ρελέ ισχύος που πρέπει να ενεργοποιηθεί.
Εδώ, ο έλεγχος ενός οπτοζεύκτη, ο οποίος αρκείται σε μερικά mA και δεν είναι σημαντικός για τη μέτρηση του ρεύματος του SAM πέφτει.

Τελειωμένο Κυκλώματα ρελέ μπορούν να διαμορφωθούν όσον αφορά την πολικότητα του σήματος ενεργοποίησης (θετική ή αρνητική ανερχόμενη ακμή) μέσω ενός βραχυκυκλωτήρα και επιτρέπουν τη γαλβανικά απομονωμένη ενεργοποίηση ενός ρελέ, το οποίο με τη σειρά του ενεργοποιεί ένα Ρελέ ισχύος διακόπτες.
Εάν ακόμη και τα πιο ισχυρά βοηθητικά φώτα καταναλώνουν λιγότερο από 20 A, είναι λογικό να εγκαταστήσετε ρελέ με ονομαστική διακοπτική ικανότητα περίπου 100 A. Αφενός, οι ονομαστικές τιμές ρεύματος σπάνια βασίζονται σε συνεχή φορτία, αλλά μάλλον σε φορτία αιχμής για λίγα μόνο δευτερόλεπτα, και αφετέρου, οι κολλημένες επαφές λόγω υπερθέρμανσης δεν είναι καθόλου διασκεδαστικές αν το φως μπορεί να ανάψει αλλά όχι να σβήσει.

Σύνδεση της πλακέτας ρελέ και του ρελέ ισχύος

Η πλακέτα ρελέ και το ρελέ ισχύος στεγάζονται κάτω από το κάθισμα του οδηγού, ενώ το ρελέ ισχύος συνδέεται σε μία από τις δύο οπές στο πίσω μέρος της κονσόλας του καθίσματος με τη χρήση της προεξοχής.

Η πλακέτα ρελέ οπτοζεύκτη συνδέεται μέσω του θετικού ρεύματος ανάφλεξης (που συνδέεται από την επάνω αριστερή λωρίδα ασφαλειών που είναι προσβάσιμη από έξω, όπου βρίσκεται ένα από τα τρία παχύτερα καλώδια, κάτω από το κάθισμα του οδηγού) με τη σύνδεση DC+ και 12 V DC αρνητικό (βιδωτή σύνδεση γείωσης κάτω από το προχωρημένο κάθισμα του οδηγού πίσω δεξιά) στο DC-. Στο βιδωτό ακροδέκτη IN η γραμμή σήματος είναι συνδεδεμένη. Καθώς το σήμα ελέγχου είναι DC+, ο βραχυκυκλωτήρας πρέπει να ρυθμιστεί στη θέση H (υψηλή) θέση.

Η ανάφλεξη συν έχει νόημα διότι, αφενός, η μεγάλη σκάλα λειτουργεί μόνο όταν είναι ενεργοποιημένη η ανάφλεξη, οπότε μόνο τότε η γραμμή σήματος είναι υπό τάση, και αφετέρου, αυτό αποτρέπει την ακούσια αποφόρτιση της μπαταρίας της μίζας.
Εάν ο βοηθητικός προβολέας πρέπει να λειτουργεί ανεξάρτητα από την ανάφλεξη, πρέπει να επιλεγεί ένα από τα παχύτερα κόκκινα καλώδια στα δεξιά της λωρίδας ασφαλειών αντί για ένα από τα τρία παχύτερα καλώδια που μεταφέρουν μόνο το θετικό σήμα ανάφλεξης.
Πρέπει επίσης να χρησιμοποιηθεί ένας πρόσθετος διακόπτης για την τροφοδοσία της επαφής 85 του ρελέ με συνεχές συν αντί του συν της ανάφλεξης, προκειμένου να ενεργοποιηθεί η παροχή ρεύματος στους βοηθητικούς προβολείς.

Η κεντρική επαφή ρελέ (COM) χρησιμοποιείται με DC+ και οδηγεί 12 V DC συν στην επαφή του πηνίου όταν είναι ενεργοποιημένο. 85 συνεχίστε. Επικοινωνήστε μαζί μας 86 είναι συνδεδεμένο στα 12 V DC μείον (γείωση). Επικοινωνία 87 συνδέεται με το καλώδιο συν του βοηθητικού προβολέα. Επικοινωνία 30 οδηγεί σε μια ασφάλεια σύμφωνα με το δελτίο δεδομένων του κατασκευαστή του λαμπτήρα, η ελεύθερη επαφή ΝΟ της πλακέτας ρελέ τροφοδοτείται με 12 V DC, που επίσης συνδέεται με το θετικό της ανάφλεξης.

Όλα τα καλώδια θα πρέπει να ασφαλίζονται με δεματικά καλωδίων για την αποφυγή τυχαίας ολίσθησης.

Δοκιμή λειτουργίας

Εάν τώρα ενεργοποιηθεί ο μοχλός της μεγάλης σκάλας φώτων, ο οπτοζεύκτης ενεργοποιεί το ρελέ της πλακέτας ρελέ, το οποίο ενεργοποιεί το πηνίο του κατάντη ρελέ ισχύος, οδηγεί τη ροή ρεύματος στο βοηθητικό φως μεγάλης σκάλας φώτων και το ανάβει.

Εάν όλα λειτουργούν όπως επιθυμείτε, η τοποθέτηση των επενδύσεων κ.λπ. μπορεί να γίνει με την αντίστροφη σειρά από την αφαίρεση.