Εγκατάσταση Victron αυτοκινούμενο τροχόσπιτο

Χρόνος ανάγνωσης 2 λεπτά

Ενημέρωση - Ιούνιος 2, 2024

Ακολουθεί παράδειγμα εγκατάστασης της Victron σε τροχόσπιτο. Το διάγραμμα του κυκλώματος είναι φωτορεαλιστικό για να γίνει πιο σαφές και κατανοητό από μη ειδικούς.

Αυτό το παράδειγμα εγκατάστασης βασίζεται σε ένα φωτοβολταϊκό σύστημα 200 W με μπαταρίες LiFePo4 200 Ah με ενσωματωμένο BMS και έναν αντιστροφέα 1.200 VA. Μια πιο ισχυρή εγκατάσταση με 1.150 W ΦΒ, 1.120 Ah LiFePo4, 400 W εξωτερικό BMS και αντιστροφέα 1.200 VA είναι εδώ περιγράφεται.

Εξαρτήματα

Τα εξαρτήματα που απεικονίζονται, όπως οι ΑΣΑ, οι ασφάλειες και οι μπαταρίες, είναι μόνο για ενδεικτικούς σκοπούς. Τόσο ο κατασκευαστής όσο και τα δεδομένα και οι Διατομές καλωδίων πρέπει να προσαρμοστεί στις δικές σας απαιτήσεις.

Μικρές αποστάσεις

Πρέπει να τηρούνται οι συντομότερες δυνατές διαδρομές καλωδίων και οι μεγάλες διατομές, ιδίως κατά τη σύνδεση των μπαταριών μεταξύ τους και του ενισχυτή φόρτισης και του μετατροπέα στην μπαταρία του αμαξώματος. Όλες οι συνδέσεις πρέπει να γίνονται με κατάλληλες συνδέσεις πρεσαρίσματος.

Για τις βιδωτές συνδέσεις πρέπει να χρησιμοποιούνται ακροδέκτες καλωδίων, ενώ για τις συνδέσεις μπαταριών πρέπει να χρησιμοποιούνται σωληνοειδείς ακροδέκτες καλωδίων.

Καλωδίωση 230V στο τροχόσπιτο είναι 2,5 mm² καλώδιο από καουτσούκ, τα άκρα του οποίου πρέπει να είναι εφοδιασμένα με ακροδέκτες καλωδίων.

Λειτουργικότητα

Παραγωγή ενέργειας μέσω φωτοβολταϊκών μονάδων

Όταν υπάρχει επαρκής ηλιακή ακτινοβολία, ο ελεγκτής MPPT μετατρέπει την παροχή ρεύματος από τους ηλιακούς συλλέκτες στις επιφανειακά τοποθετημένες μπαταρίες και τις φορτίζει.

Παραγωγή ισχύος μέσω μετατροπέα DCDC και γεννήτριας

Κατά την οδήγηση, ο εναλλάκτης παράγει ενέργεια αφενός για τη φόρτιση της μπαταρίας μίζας και την τροφοδοσία των συστημάτων του οχήματος και αφετέρου, εάν υπάρχουν αποθέματα ισχύος, για την τροφοδότηση του μετατροπέα DCDC. Αυτό αντισταθμίζει τις πιθανές απώλειες γραμμής και ρυθμίζει την τάση ανάλογα με τα χαρακτηριστικά φόρτισης του συνδεδεμένου τύπου μπαταρίας. Με αυτόν τον τρόπο, η ενέργεια φόρτισης από τον εναλλάκτη μπορεί να αξιοποιηθεί για τις μπαταρίες του αμαξώματος κατά την οδήγηση - εκτός από τις φωτοβολταϊκές μονάδες.

Παραγωγή ενέργειας από φορτιστή

Εάν, όπως συμβαίνει στις περισσότερες περιπτώσεις, οι μπαταρίες αμαξώματος (LiFEPo4) και οι μπαταρίες εκκίνησης (AGM) είναι διαφορετικών τύπων, απαιτείται ξεχωριστός φορτιστής για κάθε τύπο με τροφοδοσία ρεύματος ξηράς, εκτός εάν πρόκειται να φορτιστεί μόνο η μπαταρία ή οι μπαταρίες αμαξώματος. Για το λόγο αυτό, στο κυκλωματικό διάγραμμα ενσωματώνονται επίσης δύο φορτιστές.

Ο φορτιστής που είναι συνδεδεμένος στο εξωτερικό βύσμα CEE 230V, μετά τον ενσωματωμένο διακόπτη RCD και την ασφαλειοθήκη, τροφοδοτεί την μπαταρία μίζας με τα τυπικά χαρακτηριστικά φόρτισης AGM στην πλευρά εξόδου, ενώ ο φορτιστής αμαξώματος τροφοδοτεί την μπαταρία αμαξώματος με τα χαρακτηριστικά φόρτισης για μπαταρίες LiFePo4.

Μετατροπέας

Ο αντιστροφέας χρησιμοποιείται για την τροφοδοσία των καταναλωτών εναλλασσόμενου ρεύματος 230 V AC όταν δεν υπάρχει ρεύμα ξηράς.

Φυσικά, οι φορτιστές, ειδικά αυτός για τη μπαταρία εκκίνησης, μπορεί επίσης να είναι καταναλωτές. Εάν, αντίθετα με τις προσδοκίες, η μπαταρία της μίζας αδειάσει κατά τη διάρκεια της νύχτας χωρίς κανέναν απολύτως λόγο, έχετε μια λύση έκτακτης ανάγκης στο σκάφος και, εάν υπάρχει ακόμη επαρκής χωρητικότητα στις μπαταρίες του αμαξώματος, μπορείτε τουλάχιστον να επαναφορτίσετε τη μπαταρία της μίζας μέσω του μετατροπέα και του φορτιστή, ώστε να είναι έτοιμη να ξεκινήσει και πάλι.

Θα πρέπει να γίνει κατανοητό ότι δεν μπορείτε να φορτίσετε τις μπαταρίες του αμαξώματος μέσω του φορτιστή αμαξώματος συνδέοντας το βύσμα 230V στην πρίζα του μετατροπέα: η απαιτούμενη ενέργεια θα ήταν υψηλότερη (λόγω των απωλειών του μετατροπέα) από την ενέργεια που τελικά τροφοδοτείται. Με άλλα λόγια, η μπαταρία του αμαξώματος δεν θα φορτιζόταν, αλλά θα αποφορτιζόταν.

Κυκλωματικό διάγραμμα

Υπόδειξη

Όλες οι εργασίες ηλεκτρικής εγκατάστασης πρέπει να εκτελούνται από εξειδικευμένο προσωπικό σύμφωνα με τους ισχύοντες κανονισμούς. Κατά τις εργασίες σε ηλεκτρικές εγκαταστάσεις, αυτές πρέπει να είναι πάντοτε ασφαλώς απενεργοποιημένες!
Για την ενημέρωση των μη εμπλεκομένων τρίτων, πρέπει να τοποθετούνται κατάλληλες πινακίδες στις συσκευές απενεργοποίησης κατά τη διάρκεια των εργασιών.