Πρόσθετη ανάρτηση αέρα

Χρόνος διαβασματός 2 λεπτά

Ενημερώθηκε – Δεκέμβριος 29, 2022

Η εγκατάσταση πρόσθετης ανάρτησης αέρα θεωρείται μερικές φορές ως βάση για την επιδιωκόμενη αύξηση του φορτίου.

Εδώ η σκέψη οφειλόταν περισσότερο στην αναμενόμενη πρόσθετη άνεση. Τα αυτοκινούμενα θα πρέπει να προσφέρουν πολύ χώρο και να ζυγίζουν λίγο. Μια αντίφαση ως προς τους όρους.

Για να το πω ωμά: ναι, άξιζε τον κόπο. Η οδηγική άνεση είναι σημαντικά καλύτερη. Οι κραδασμοί που προκαλούνται από ανώμαλα οδοστρώματα ανήκουν ουσιαστικά στο παρελθόν. Φυσικά, θα ήταν ιδανικό να εξοπλιστεί και ο μπροστινός άξονας με αυτόν τον τρόπο, αλλά δεν το υποστηρίζει δομικά κάθε παραλλαγή πλαισίου.
Σε κάθε πίσω άξονα τοποθετήθηκαν δύο φυσούνες αερανάρτησης. Ένας πίνακας ελέγχου στην καμπίνα του οδηγού δείχνει την τρέχουσα πίεση μέσω δύο μετρητών πίεσης που συνδέονται απευθείας με τη φυσούνα. Όταν ανάβετε την ανάφλεξη, δύο κόκκινες λυχνίες LED υποδεικνύουν τυχόν πιέσεις που μπορεί να είναι κάτω από το σημείο ρύθμισης, οι οποίες στη συνέχεια μπορούν να διορθωθούν αμέσως στη συνιστώμενη ελάχιστη πίεση χρησιμοποιώντας έναν διακόπτη. Αν ήταν λίγο υπερβολικό, μπορείτε να απελευθερώσετε λίγο την πίεση στην αντίστοιχη πλευρά πατώντας την αντίστοιχη βαλβίδα.

Αυτό σημαίνει ότι δεν μπορεί να επιτευχθεί ρύθμιση σε πραγματικό επίπεδο. Θα πρέπει να είστε ήδη στα μισά του δρόμου και μετά μπορείτε να βοηθήσετε λίγο, αλλά μόνο οριακά. Η οδηγική άνεση είναι περισσότερο το επιχείρημα εδώ.

Ο κατασκευαστής αεραναρτήσεων, Goldschmitt, διαθέτει ένα δίκτυο συνεργείων μέσω του οποίου μπορούν να βρεθούν τοπικά συνεργεία.

Η εταιρεία βρισκόταν στην περιοχή του Αμβούργου ΚΑΡΑΜΠΑΓΚ στο Hamburg-Eimsbüttel, επίσης εξουσιοδοτημένος αντιπρόσωπος της FIAT.

Η προσφορά, η οποία συντάχθηκε γρήγορα από την KARABAG ως απάντηση σε αίτημα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου, συμπεριλαμβανομένου του ελέγχου κτιρίου, ανήλθε σε περίπου 4.000 ευρώ. Η ημερομηνία εγκατάστασης συμφωνήθηκε επίσης αμέσως. Το χρονικό πλαίσιο για την εγκατάσταση είχε προγραμματιστεί να είναι δύο ημέρες.

Όπως συμβαίνει, στην πράξη προκύπτουν δυσάρεστα ακατανόητα. Σε αυτή την περίπτωση, το ρουλεμάν τροχού απλώς αρνήθηκε να αφαιρεθεί.

Τώρα γίνεται σαφές αν ένα συνεργείο είναι καλό ή όχι, αν δηλαδή επικοινωνεί ανοιχτά με τον πελάτη, εξηγεί ξεκάθαρα ένα πρόβλημα που έχει προκύψει και κάνει δεσμευτικές προτάσεις για αποκατάσταση, λαμβάνοντας υπόψη πιθανά σενάρια.

Από αυτή την άποψη, η KARABAG –και είμαι πολύ επικριτική– δεν άφησε περιθώρια ούτε για την παραμικρή πρόταση βελτίωσης.
Το πρόβλημα που είχε προκύψει περιγράφηκε αρχικά τηλεφωνικά και περιγράφηκαν δύο πιθανές παραλλαγές, η προσδοκώμενη ευνοϊκότερη περίσταση και η χειρότερη περίπτωση, και περιγράφηκαν τα (σταθερά) έξοδα που πραγματοποιήθηκαν σε κάθε περίπτωση. Ανακοινώθηκαν επίσης ένα SMS και ένα email, μέσω των οποίων οι δύο παραλλαγές θα μπορούσαν να συμφωνηθούν με φιλικό προς τον χρήστη τρόπο. Στάλθηκε επίσης ένα βίντεο στο οποίο ο μηχανικός απεικόνιζε το πρόβλημα απευθείας στο αντικείμενο.

Ευτυχώς, το χειρότερο σενάριο δεν συνέβη και το χαμηλότερο ποσό παρέμεινε για τα πρόσθετα εξαρτήματα, όπως ρουλεμάν τροχών κ.λπ.

Με καθυστέρηση μόνο μίας ημέρας, στη συνέχεια ολοκληρώθηκε συνειδητά η εγκατάσταση και το όχημα ανακοινώθηκε τηλεφωνικά ότι ήταν έτοιμο για παραλαβή. Αναφέρθηκε επίσης ότι η KARABAG και η FIAT θα λάβουν έρευνα ικανοποίησης πελατών μέσω τηλεφώνου και email. Αυτό συνέβη επίσης αμέσως.

Όχι μόνο η επαγγελματική ικανότητα, αλλά και η φιλικότητα και η ευελιξία όλων των εργαζομένων, είτε τηλεφωνικού κέντρου, υποδοχής, εξυπηρέτησης πελατών, συνεργείου, είναι απολύτως υποδειγματική και αξιέπαινη. Εάν κάθε εταιρεία προσέγγιζε τους πελάτες της με τόσο ισορροπημένο, αφοσιωμένο τρόπο και παραδώσει σταθερή εργασία, ο κλάδος θα ήταν σε σημαντικά καλύτερη κατάσταση.

Έχοντας αυτό κατά νου: Μπορώ να προτείνω τόσο τη θεμελιώδη απόφαση για την εγκατάσταση της πρόσθετης αερανάρτησης Goldschmitt όσο και το KARABAG ως το συνεργείο που εκτελεί τις εργασίες!