MB Sprinter – Μονώστε την καμπίνα του οδηγού

Χρόνος διαβασματός 2 λεπτά

Aktualisiert – Νοέμβριος 6, 2024

Η μόνωση της καμπίνας του MB Sprinter δεν είναι πρόκληση, αλλά, όπως πάντα, η γνώση του τρόπου καθιστά ευκολότερη.

Επομένως, παρακάτω είναι ένας σύντομος οδηγός για τη διαδικασία.

Für alle übrigen Flächen im Laderaum, Boden, Decke und Seitenwände, sowie Seitenschiebetür und Hecktüren gilt: mittels Packpapier die Konturen abfahren, mit Marker nachzeichnen, ausschneiden, nochmals anpassen und korrigieren. Danach die perfekt(!) passende Schablone auf Verpackungskarton (z.B. die Armaflex-Verpackung) übertragen und mit dem Cuttermesser sauber ausschneiden. Nochmals anpassen und ggf. korrigieren.

Diese Schablone auf das Armaflex-Material auflegen und – ohne Druck – in mehreren, gleichmäßigen Zügen durchtrennen, um eine saubere Schnittkante zu erreichen. Unsere Mammut-Isolierung haben wir mit ganzen fünf Cutter-Messern vollbracht.

Αποσυναρμολόγηση του φέρινγκ

Αρχικά, χαλαρώστε τις δύο βίδες Torx της λαβής συγκράτησης στην πλευρά του οδηγού και του συνοδηγού.

Στη συνέχεια, τα αλεξήλια περιστρέφονται στο πλάι, παράλληλα με τα πλαϊνά παράθυρα. Το στήριγμα που έχει γίνει τώρα ελεύθερο έχει μια βίδα στο καθένα, επίσης στην πλευρά συγκράτησης. Αφού χαλαρώσετε τις τέσσερις βίδες Torx, το αντίστοιχο αλεξήλιο μπορεί να αφαιρεθεί από τη βάση περιστρέφοντας οριζόντια.

Οι γάντζοι του παλτού στην κολόνα Β τραβούν προς τα πάνω. Από κάτω, εμφανίζεται μια μεταλλική διάταξη συγκράτησης, συνδεδεμένη με μια μικρότερη βίδα Torx, μετά τη χαλάρωση της οποίας η επένδυση της κολόνας Β μπορεί να τραβηχτεί έξω από τη θήκη στο επάνω μέρος.

Τώρα ολόκληρο το πλαϊνό πλαστικό πλαίσιο μπορεί να αφαιρεθεί με μοχλό τραβώντας το με θάρρος από την κολόνα Β, έτσι ώστε το πάνελ οροφής να μπορεί να τραβηχτεί κατακόρυφα προς τα πάνω πίσω από αυτό. Μέρος του ελαστικού χείλους πάνω από την πόρτα του οδηγού εκθέτει επίσης μέρος της άκρης του πάνελ οροφής. Το υπόλοιπο ελαστικό χείλος στο πλάι μπορεί εύκολα να πιαστεί πίσω και οι δύο υπόλοιπες πλευρές του πάνελ οροφής μπορούν να εκτεθούν.

Ολόκληρο το πάνελ μπορεί τώρα να χαμηλώσει μέχρι το ύψος του προσκέφαλου, καθιστώντας το εσωτερικό της καμπίνας του οδηγού προσβάσιμο από όλες τις πλευρές.

Μόνωση συναρμολόγησης

Το Armaflex AF ως μόνωση επιλογής είναι εύκολο στην επεξεργασία, έχει αντιβακτηριδιακή επίστρωση και μπορεί να κοπεί στο μέγεθος με ένα μαχαίρι κοπής.

Όταν κόβετε, να προσέχετε πάντα τη χαμηλότερη δυνατή γωνία του μαχαιριού, χωρίς πίεση, σχεδόν να πετάει, να γλιστράει πάνω από το υλικό πολλές φορές: αυτό έχει ως αποτέλεσμα μια πολύ καθαρή, μη ξεφτισμένη ή σχισμένη επιφάνεια κοπής, ακόμη και με χοντρό υλικό. Όσο πιο αμβλύ είναι το μαχαίρι, τόσο πιο συχνά γίνονται τα κοψίματα.

Για καμπύλες, χρησιμοποιήστε μόνο νέες, αιχμηρές λεπίδες ή «προ-κόψτε» το υλικό με κατακόρυφο τρυπημένο τρόπο και, στη συνέχεια, τρυπώντας κάθετα την μεμβράνη στήριξης, κόψτε το υλικό χρησιμοποιώντας μια τακτική παζλ. Αυτό οδηγεί επίσης σε μια σχετικά καθαρή επιφάνεια κοπής.

Οι σύνθετες περικοπές μπορούν να πραγματοποιηθούν δημιουργώντας ένα πρότυπο, χρησιμοποιώντας πρώτα χαρτί περιτυλίγματος, στη συνέχεια μεταφέροντάς το σε χαρτόνι συσκευασίας (π.χ. στη συσκευασία Armaflex) και τοποθετώντας αυτό το πρότυπο από χαρτόνι στο Armaflex για κοπή.

Η πλευρική μόνωση της οροφής της καμπίνας οδηγού (αλλά και όλων των άλλων επιφανειών του χώρου φόρτωσης) μπορεί να παραχθεί καθαρά με αυτόν τον τρόπο.

Τέλος, οι τομές για την ευθεία επιφάνεια της οροφής γίνονται και κολλούνται, λαμβάνοντας υπόψη την εγκοπή για την κεραία και, εάν χρειάζεται, άλλους βοηθητικούς αγωγούς οροφής.

Συναρμολόγηση της επένδυσης

Το πάνελ οροφής που «επιπλέει» πάνω από την επικεφαλίδα ανασηκώνεται, ευθυγραμμίζεται με ακρίβεια, μοχλεύεται πάνω από το πλαίσιο της κολόνας Β και χαμηλώνει πίσω του στην αρχική του θέση.

Το πλαϊνό λαστιχένιο χείλος ανασηκώνεται ξανά πάνω από το πάνελ οροφής, στη συνέχεια το αλεξήλιο και η μονάδα λαβής αρπάγης στερεώνονται στην πλευρά του οδηγού και του συνοδηγού και το αλεξήλιο είναι κρεμασμένο και βιδωμένο ξανά.

Τέλος, τα μεταλλικά στηρίγματα του γάντζου παλτό βιδώνονται στην κολόνα Β και το πλαστικό άγκιστρο εισάγεται πάνω σε αυτό.