Μετακινήστε την μπαταρία της μίζας μέσα

Χρόνος διαβασματός 3 λεπτά

Ενημερώθηκε – Δεκέμβριος 29, 2022

Κάποια στιγμή η διάρκεια ζωής της μπαταρίας του οχήματος θα φτάσει στο τέλος της. Επίκειται αντικατάσταση της ίδιας και οι σκέψεις για το πώς να αντικαταστήσετε την παλιά μπαταρία στον - εγκατεστημένο - χώρο κινητήρα του πλήρως ενσωματωμένου οχήματος με μια -ίσως μεγαλύτερη- νέα μπαταρία γίνονται όλο και πιο σημαντικές.

Μια μεγαλύτερη μπαταρία ισοδυναμεί με αύξηση του βάρους και του χωρικού μεγέθους. Η τελευταία πτυχή είναι συνήθως η περιοριστική εάν έχετε κατά νου την ίδια θέση εγκατάστασης για την μπαταρία.

Τι γίνεται όμως αν μετακινήσετε την μπαταρία σε εσωτερικό χώρο; Η χωρική αύξηση του μεγέθους δεν παίζει πλέον σημαντικό ρόλο. Επίσης, είναι πιο προστατευμένο από τον παγετό παρά στο χώρο του κινητήρα και επομένως είναι πιο εύκολο να ξεκινήσει το χειμώνα. Η γήρανση που προκαλείται από τις εξωτερικές επιρροές της θερμοκρασίας εξουδετερώνεται επίσης, η οποία με τη σειρά της προστατεύει τα οικονομικά για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα.

Επιπλέον, έχετε περισσότερη ελευθερία όταν επιλέγετε μπαταρίες και μπορείτε να επιλέξετε «προϊόντα μαζικής παραγωγής» επειδή είστε απαλλαγμένοι από οποιοδήποτε «σπάνιο» σχέδιο. Και – τελευταίο αλλά εξίσου σημαντικό – οι ασφάλειες που είναι εγκατεστημένες στον συν πόλο της μπαταρίας του οχήματος είναι επίσης προσβάσιμες γρήγορα.

Τώρα, η εσωτερική εγκατάσταση δεν είναι από μόνη της μια απλή λύση εάν θέλετε να διατηρήσετε αμετάβλητα τα υπάρχοντα χαρακτηριστικά ενός πλήρως ενσωματωμένου οχήματος. Η προτεινόμενη παραλλαγή ουσιαστικά αποκλείεται. Αλλά αν είστε ευέλικτοι και δεν σας πειράζει να μετατρέψετε το πλαίσιο της πλευράς του συνοδηγού, αυτή η συμφέρουσα επιλογή είναι διαθέσιμη με τη μορφή του προηγούμενου σκαλοπατιού στην πλευρά του συνοδηγού. Το ύψος και το πλάτος του ταιριάζουν ακριβώς σε μπαταρία με τυπικές διαστάσεις.

Σε τελική ανάλυση, είναι σημαντικό να διατηρούνται οι διαδρομές των καλωδίων όσο το δυνατόν πιο σύντομες, κάτι που οφείλεται στην κοντινή απόσταση της νέας θέσης μπαταρίας ακριβώς πίσω από την καμάρα του δεξιού μπροστινού τροχού στο εσωτερικό. Στο μέλλον, η βοήθεια εκκίνησης θα είναι διαθέσιμη μέσω του παραθύρου του επιβάτη.

Η προέκταση των καλωδίων συν/πλην μπορεί, αν πρόκειται να διαχωριστεί εύκολα, να γίνει με α Υποδοχές υψηλού ρεύματος να εφαρμοστεί για 50 mm²– Τα καλώδια μπορούν να συνδεθούν χρησιμοποιώντας τη διαδικασία πτύχωσης και να φορτωθούν με περίπου 300 A ή, με τον συνηθισμένο τρόπο, ως απευθείας σύνδεση καλωδίου.

Η επαφή συν από την πλευρά του πλαισίου είναι εξοπλισμένη με τέσσερις ασφάλειες. Αυτά τα καλώδια θα πρέπει επίσης να επεκταθούν (!) ανάλογα με καλώδια ίδιας διατομής και κατάλληλους συνδετήρες ή χιτώνια συμπίεσης.

Οι ασφάλειες είναι (σύμφωνα με Εγχειρίδιο FIAT Ducato):

• 150 A – Προστασία μονάδας ελέγχου Κατανομή CVM (τμήμα κινητήρα) – Ασφάλεια Αρ. F70
• 80 A – εφεδρική ασφάλεια για τη διανομή CFO (δεξιό ποδαράκι) – ασφάλεια F71
• 100 A – Γεννήτρια (2,8 JTD και 2,0 JTD A/C) – Ασφάλεια Αρ. F72
• 70 A – υποδοχή εγκατάστασης (EBL / ρελέ απομόνωσης – τροφοδοσία σώματος) – ασφάλεια F73

Προσοχή: Δεν υπάρχουν ανταλλακτικές ασφάλειες στο όχημα για αυτές τις ασφάλειες (όπως υπάρχουν στις άλλες ασφαλειοθήκες). Επομένως, συνιστάται να τα αγοράζετε χωριστά και να τα έχετε εύκολα προσβάσιμα. Φυσικά, μόλις το αποκτήσεις, μάλλον θα το έχεις. ποτέ δεν χρειάζεται.

Το καλώδιο συν της μίζας δεν είναι στερεωμένο και δρομολογείται απευθείας σε αυτό.

Αν θέλετε να αποφύγετε την επέκταση των διαφόρων καλωδίων και να αφήσετε τις ασφάλειες εκεί που είναι, υπάρχει μια πολύ πρακτική εναλλακτική λύση με μόλις δύο 50 χλστ.²– Καλώδιο (συν/πλην).

Και τα δύο 50 χλστ² Τα καλώδια περνούν στον πλαϊνό χώρο του κινητήρα μέσω δύο ξεχωριστών οπών 20 mm, οι οποίες γίνονται στην πλευρά του συνοδηγού από πάνω μέσω της μόνωσης αφρού και του πλαισίου PVC από κάτω.

Από εκεί μετριέται το αντίστοιχο μήκος, απογυμνώνονται τα άκρα των καλωδίων και πιέζονται τα σωληνωτά ωτία καλωδίων. Για αυτά τα διαμετρήματα συνιστώνται μόνο υδραυλικές πρέσες.

Η ασφαλειοθήκη του ακροδέκτη της μπαταρίας του θετικού πόλου έχει μια οπή M8 μέσω της οποίας ένας κατάλληλος σωληνωτός σύνδεσμος ωτίδας καλωδίου για τα 50 mm² Το θετικό καλώδιο είναι δυνατό χρησιμοποιώντας μια βίδα M8 x 35 mm, ροδέλα, παξιμάδι ασφάλισης, ροδέλα, σωληνωτό ωτίο καλωδίου, ροδέλα και παξιμάδι κλειδώματος.

Το καλώδιο συν πρέπει να σταθεροποιηθεί με δέσιμο καλωδίων σε κατάλληλη θέση στο πλαίσιο για να αποτρέψετε τη γείωση της βάσης ασφαλειών.

Τα αρνητικά καλώδια του αποσυναρμολογημένου σφιγκτήρα μπαταρίας αρνητικού πόλου συνδέονται σε ένα από τα δύο διαθέσιμα μπουλόνια M8 στα αριστερά μπροστά από τη θήκη της μπαταρίας (συνήθως βαμμένα σε λευκό και αφαιρούνται από το χρώμα χρησιμοποιώντας έναν κόφτη νημάτων) μαζί με το νέο 50 mm² Το αρνητικό καλώδιο βιδώθηκε χρησιμοποιώντας ένα παξιμάδι ασφάλισης.

Φορτιστής για μπαταρία εκκίνησης

Εάν ούτως ή άλλως έχετε εγκατεστημένα στοιχεία Victron, αυτή είναι μια επιλογή Victron Blue Smart IP22 12V/30A να. Μπορεί να διαχειρίζεται μέσω Bluetooth και να ερωτηθεί η τρέχουσα κατάσταση λειτουργίας. Χάρη στη συμπαγή σχεδίασή του, ταιριάζει ακριβώς δεξιά πάνω από το προηγούμενο σκαλοπάτι και μπορεί να αφαιρεθεί χρησιμοποιώντας ένα κοντό 10 χλστ.² Τα καλώδια συνδέονται στις συνδέσεις της μπαταρίας.

Ο φορτιστής συνδέεται στα 230 V μέσω μιας ξεχωριστής γραμμής που προστατεύεται από τον διανομέα ασφαλειών μέσω μιας πρόσθετης ασφάλειας.

Ενισχυτής φόρτισης DC/DC

Κατά την οδήγηση, η μπαταρία φορτίζεται μέσω του ενισχυτή φόρτισης Victron Orion-Tr Smart 12/12V 30A φορτωμένος. Αυτό θα πρέπει να τοποθετηθεί σε άμεση γειτνίαση με τις μπαταρίες του σώματος, καθώς ο ενισχυτής αντισταθμίζει αυτόματα τις απώλειες τάσης μέσω των γραμμών τροφοδοσίας που ξεκινούν από τη μπαταρία εκκίνησης.
Ακόμα κι αν μπορεί να αντισταθμίσει την απώλεια τάσης, αυτό δεν πρέπει να σας ενθαρρύνει να χρησιμοποιήσετε λεπτά καλώδια. Όσο περισσότερο πρέπει να αντισταθμίσει, τόσο λιγότερη ισχύς φόρτισης και απώλεια θερμότητας προκύπτει.

Καλώδια με 35 χλστ² Ταιριάζει καλά με συρμάτινο άκρο χιτώνιο, 50 mm² μόνο χωρίς κάλυμμα άκρου σύρματος και πολύ στενά στους βιδωτούς ακροδέκτες του ενισχυτή φόρτισης. Από αυτή την άποψη, εάν το εγκατεστημένο μήκος καλωδίου το επιτρέπει, είναι 35 mm² να προτιμηθεί.

Για μακρύτερα καλώδια και απαιτούνται 50 mm² μπορείτε να βρείτε στη σελίδα Plus για αυτό το σκοπό Θήκη ασφαλειών ANL λίγο πριν την μπαταρία στα 35 χλστ² να μειωθεί. Lt. Σύμφωνα με το φύλλο δεδομένων του ενισχυτή φόρτισης, πρέπει να τοποθετηθεί μια ασφάλεια 60 A στο καλώδιο plus ακριβώς πριν από την μπαταρία. Στην αρνητική πλευρά, απαιτείται ένας ακροδέκτης σύνδεσης για τη μείωση.