Μεταφέρετε την μπαταρία της μίζας στο εσωτερικό

Χρόνος ανάγνωσης 3 λεπτά

Ενημέρωση - 29 Δεκεμβρίου 2022

Κάποια στιγμή, η διάρκεια ζωής της μπαταρίας του οχήματος φτάνει στο τέλος της. Η αντικατάστασή της είναι επικείμενη και οι σκέψεις σχετικά με τον τρόπο αντικατάστασης της παλιάς μπαταρίας με μια -ίσως μεγαλύτερη- νέα μπαταρία στο χώρο του κινητήρα του πλήρως ενσωματωμένου οχήματος αποκτούν ολοένα και μεγαλύτερη σημασία.

Μια μεγαλύτερη μπαταρία είναι συνώνυμη με την αύξηση του βάρους και του χώρου. Η τελευταία πτυχή είναι συνήθως ο περιοριστικός παράγοντας αν έχετε κατά νου την ίδια θέση εγκατάστασης της μπαταρίας.

Τι συμβαίνει όμως αν μετακινήσετε την μπαταρία στο εσωτερικό; Η αύξηση του χώρου δεν παίζει πλέον σημαντικό ρόλο. Επίσης, είναι προστατευμένη από τον παγετό (περισσότερο) απ' ό,τι στο χώρο του κινητήρα και επομένως εκκινείται ευκολότερα το χειμώνα. Η γήρανση λόγω εξωτερικών θερμοκρασιακών επιδράσεων εξουδετερώνεται επίσης, γεγονός που με τη σειρά του εξοικονομεί χρήματα για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα.

Επιπλέον, είστε πιο ελεύθεροι στην επιλογή των μπαταριών και μπορείτε να προσανατολίζεστε σε "προϊόντα μαζικής παραγωγής", επειδή είστε απαλλαγμένοι από οποιοδήποτε "σπάνιο" σχέδιο. Και - τέλος, αλλά όχι λιγότερο σημαντικό - οι ασφάλειες που είναι εγκατεστημένες στον θετικό πόλο της μπαταρίας του οχήματος είναι επίσης γρήγορα προσβάσιμες.

Η εσωτερική εγκατάσταση δεν είναι από μόνη της μια απλή λύση, αν θέλετε να διατηρήσετε τα υπάρχοντα χαρακτηριστικά εξοπλισμού ενός πλήρως ολοκληρωμένου οχήματος. Η προτεινόμενη παραλλαγή δεν αποτελεί πραγματικά επιλογή. Ωστόσο, εάν είστε ευέλικτοι και δεν είστε αντίθετοι στη μετατροπή της επένδυσης της πλευράς του συνοδηγού, αυτή η πλεονεκτική επιλογή είναι διαθέσιμη με τη μορφή του προηγούμενου σκαλοπατιού στην πλευρά του συνοδηγού. Έχει ακριβώς το κατάλληλο ύψος και πλάτος για μια μπαταρία με τυποποιημένες διαστάσεις.

Τελικά, είναι σημαντικό να διατηρηθούν οι διαδρομές των καλωδίων όσο το δυνατόν συντομότερες, πράγμα που είναι εφικτό λόγω της εγγύτητας της νέας θέσης της μπαταρίας ακριβώς πίσω από το δεξί τόξο του μπροστινού τροχού στο εσωτερικό. Στο μέλλον, η εκκίνηση θα είναι διαθέσιμη μέσω του παραθύρου του συνοδηγού.

Η προέκταση των θετικών/αρνητικών καλωδίων μπορεί να συνδεθεί στην παροχή ρεύματος με ένα Σύνδεσμοι υψηλού ρεύματος η οποία μπορεί να πραγματοποιηθεί για 50 mm²- τα καλώδια μπορούν να συνδεθούν με τη μέθοδο πρεσαρίσματος και να φορτιστούν με περίπου 300 A ή, με τον συνήθη τρόπο, ως απευθείας σύνδεση καλωδίου.

Η θετική επαφή στην πλευρά του πλαισίου είναι εφοδιασμένη με τέσσερις ασφάλειες. Αυτά τα καλώδια θα πρέπει επίσης(!) να επεκταθούν αναλόγως με καλώδια πανομοιότυπης διατομής και κατάλληλους βύσματα ή μανίκια πρεσαρίσματος.

Οι ασφάλειες είναι (σύμφωνα με το Εγχειρίδιο FIAT Ducato):

• 150 A - Προστασία μονάδας ελέγχου διανομής CVM (διαμέρισμα κινητήρα) - Ασφάλεια αριθ. F70
• 80 A - εφεδρική ασφάλεια για τη διανομή CFO (χώρος ποδιών στα δεξιά) - ασφάλεια αριθ. F71
• 100 A - Εναλλάκτης (2.8 JTD και 2.0 JTD A/C) - Ασφάλεια αριθ. F72
• 70 A - πρίζα εγκατάστασης (ρελέ EBL / αποκοπής - επιφανειακή τροφοδοσία) - ασφάλεια αριθ. F73

Προσοχή: Δεν υπάρχουν εφεδρικές ασφάλειες για αυτές τις ασφάλειες στο όχημα (όπως στις άλλες ασφαλειοθήκες). Συνεπώς, συνιστάται να τις αγοράσετε ξεχωριστά και να τις έχετε πρόχειρες. Φυσικά, όταν τις αποκτήσετε, μπορεί να μην τις χρειαστείτε ποτέ.

Το θετικό καλώδιο του μοτέρ της μίζας δεν έχει ασφάλεια και συνδέεται απευθείας σε αυτό.

Εάν θέλετε να αποφύγετε την επέκταση των διαφόρων καλωδίων και να αφήσετε τις ασφάλειες εκεί που είναι, υπάρχει μια πολύ πρακτική εναλλακτική λύση με δύο μόνο 50 mm²- καλώδιο (συν/πλην).

Και τα δύο 50 mm² Τα καλώδια οδηγούνται στον πλαϊνό χώρο του κινητήρα μέσω δύο ξεχωριστών οπών 20 mm που ανοίγονται από πάνω στην πλευρά του συνοδηγού μέσω της μόνωσης από αφρό και του πάνελ PVC από κάτω.

Από εκεί, μετράται το αντίστοιχο μήκος, απογυμνώνονται τα άκρα του καλωδίου και τοποθετούνται οι σωληνοειδείς ακροδέκτες του καλωδίου. Για αυτά τα διαμετρήματα συνιστώνται μόνο υδραυλικές πρέσες.

Ο φορέας της ασφάλειας του θετικού πόλου του ακροδέκτη της μπαταρίας διαθέτει μια οπή M8 που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη σύνδεση ενός κατάλληλου σωληνοειδούς συνδέσμου ακροδεκτών καλωδίων για το 50 mm² θετικού καλωδίου είναι δυνατή με τη χρήση βίδας M8 x 35 mm, ροδέλας, παξιμαδιού, ροδέλας, σωληνοειδούς ακροδέκτη καλωδίου, ροδέλας και παξιμαδιού.

Το θετικό καλώδιο πρέπει να σταθεροποιείται με ένα δέσιμο καλωδίου σε κατάλληλο σημείο του πλαισίου, ώστε να αποτρέπεται η επαφή του ασφαλειοφορέα με τη γη.

Τα αρνητικά καλώδια του αποσυναρμολογημένου αρνητικού πόλου της μπαταρίας συνδέονται σε μία από τις δύο διαθέσιμες βίδες Μ8 που βρίσκονται αριστερά μπροστά από το στήριγμα της μπαταρίας (συνήθως βαμμένες λευκές και το χρώμα αφαιρείται με ένα κοπτικό σπειρώματος) μαζί με το νέο 50 mm² Μείον καλώδιο βιδωμένο μεταξύ τους με ένα παξιμάδι.

Φορτιστής για μπαταρία μίζας

Εάν έχετε εγκαταστήσει εξαρτήματα της Victron ούτως ή άλλως, το Victron Blue Smart IP22 12 V / 30 A on. Μπορεί να διαχειριστεί μέσω Bluetooth και να ζητηθεί η τρέχουσα λειτουργική κατάσταση. Χάρη στον συμπαγή σχεδιασμό του, προσαρμόζεται απευθείας στη δεξιά πλευρά πάνω από το προηγούμενο σκαλοπάτι και μπορεί να τοποθετηθεί με τη χρήση ενός κοντού 10 mm² καλώδιο στις συνδέσεις της μπαταρίας.

Ο φορτιστής συνδέεται στα 230 V μέσω ξεχωριστού καλωδίου που προστατεύεται από πρόσθετη ασφάλεια από τον διανομέα ασφαλειών.

Ενισχυτής φόρτισης DC/DC

Στη λειτουργία οδήγησης, η μπαταρία φορτίζεται μέσω του ενισχυτή φόρτισης. Victron Orion-Tr Smart 12/12 V 30 A χρεώνεται. Αυτό θα πρέπει να τοποθετείται σε άμεση γειτνίαση με τις μπαταρίες του αμαξώματος, καθώς ο ενισχυτής αντισταθμίζει αυτόματα τις απώλειες τάσης μέσω των γραμμών τροφοδοσίας από την μπαταρία της μίζας.
Ακόμα και αν μπορεί να αντισταθμίσει την απώλεια τάσης, αυτό δεν πρέπει να σας βάζει στον πειρασμό να χρησιμοποιείτε ευχαρίστως λεπτά καλώδια. Όσο περισσότερο πρέπει να αντισταθμίσει, τόσο λιγότερη ισχύς φόρτισης και απώλεια θερμότητας προκύπτει.

Καλώδια με 35 mm² ταιριάζει καλά με ακροδέκτη σύρματος, 50 mm² μόνο χωρίς φερμουάρ και πολύ σφιχτά στους βιδωτούς ακροδέκτες του ενισχυτή φόρτισης. Εν προκειμένω, εάν το μήκος του καλωδίου επιτρέπει, 35 mm² να είναι ευνοημένοι.

Για μεγαλύτερα καλώδια και απαιτούμενα 50 mm² μπορεί να χρησιμοποιηθεί για το σκοπό αυτό από τη θετική πλευρά μέσω του Κάτοχος ασφάλειας ANL λίγο πριν από την μπαταρία σε 35 mm² μπορεί να μειωθεί. Σύμφωνα με το φύλλο δεδομένων για τον ενισχυτή φόρτισης, πρέπει να συνδεθεί μια ασφάλεια 60 A στη θετική γραμμή ακριβώς πριν από την μπαταρία. Για τη μείωση απαιτείται ένας ακροδέκτης σύνδεσης στην αρνητική πλευρά.