Φωτοβολταϊκές μονάδες - μεγέθη και έξοδοι

Χρόνος ανάγνωσης 4 λεπτά

Τα μεγέθη και οι αποδόσεις των διαφόρων φωτοβολταϊκών μονάδων διαφέρουν σημαντικά ανάλογα με την εφαρμογή. Από εύχρηστες μονάδες που προορίζονται μόνο για τη διατήρηση της λειτουργίας μιας κάμερας έως μεγάλες μονάδες για φωτοβολταϊκά πεδία, αλλά και για θαλάσσιες ή άλλες απαιτητικές εφαρμογές.

Θέμα χώρου

Εκτός από τις εφαρμογές για φωτοβολταϊκά συστήματα ή σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής σε μπαλκόνια, όπου ο χώρος δεν είναι ιδιαίτερα σημαντικός, οι ιδιοκτήτες τροχόσπιτων βρίσκονται συχνά σε δίλημμα από αυτή την άποψη, καθώς ο χώρος είναι περιορισμένος, όπως και η ηλεκτρική ενέργεια. Στις περισσότερες περιπτώσεις, η τροφοδοσία από την ξηρά δεν είναι διαθέσιμη και η θορυβώδης γεννήτρια δεν είναι κάτι στο οποίο θέλετε να υποβάλλετε τον εαυτό σας ή τους άλλους. Έτσι, η μόνη επιλογή είναι η εγκατάσταση μιας φωτοβολταϊκής μονάδας στην οροφή.

Ωστόσο, εκεί βρίσκονται ήδη διάφορες καταπακτές οροφής, ανεμιστήρες, αεραγωγοί, δορυφορικές κεραίες κ.λπ., τα οποία ανταγωνίζονται για χώρο με μια φωτοβολταϊκή μονάδα. Μια ορθογώνια περιοχή είναι ακόμη ελεύθερη - 175 x 120 cm.

Αυτό πρέπει να είναι αρκετό!

Λοιπόν, όπως πάντα, όλα είναι σχετικά: το καλοκαίρι, σε νότια, ηλιόλουστα κλίματα, με έναν ανέφελο ουρανό και λαμπερή ηλιοφάνεια - μπορεί πράγματι να είναι αρκετό. Ωστόσο, στα γεωγραφικά πλάτη της Γερμανίας ή βορειότερα, ο ήλιος είναι όλο και πιο χαμηλά και όχι σχεδόν κάθετα, όπως στις νότιες περιοχές. Η φωτοβολταϊκή μονάδα βρίσκεται επίπεδη στη στέγη και επομένως είναι πιο αποδοτική μόνο όταν το φως είναι κάθετο.

Καθορισμός των απαιτήσεων

Για να διαπιστωθεί αν το "πρέπει να είναι αρκετό" καλύπτει πράγματι τη ζήτηση, είναι λογικό να υπολογιστεί ποιοι καταναλωτές απαιτούν ποια ισχύ και για πόσο χρονικό διάστημα.

Ακόμη και μια μεγάλη μπαταρία δεν έχει μεγάλη χρησιμότητα εάν η ενέργεια που καταναλώνεται δεν μπορεί να αντικατασταθεί από την ηλιακή ακτινοβολία. Κάποια στιγμή, η μπαταρία θα αδειάσει. Χωρίς ηλιακή ακτινοβολία, θα πρέπει τότε να περιμένετε πολύ καιρό μέχρι να είναι και πάλι κατά το ήμισυ έτοιμη για χρήση.

Πόσο μάλλον αν δεν πρόκειται για μπαταρία LiFePo4 αλλά για μπαταρία AGM. Ενώ μια μπαταρία LiFePo4 μπορεί να χρησιμοποιήσει περίπου 95 % της χωρητικότητάς της, μια μπαταρία AGM αρκείται σε 50 % της ονομαστικής της χωρητικότητας και θεωρείται ότι χρειάζεται ήδη φόρτιση.

Η μπαταρία θα πρέπει να θεωρείται μόνο ως ρυθμιστικός παράγοντας μεταξύ εισερχόμενης και εξερχόμενης ενέργειας, εάν θέλετε να αποφύγετε ένα μπλακ άουτ της μπαταρίας.

Το μέγεθος φέρνει επιδόσεις

Οι φωτοβολταϊκές μονάδες παράγουν ενέργεια με μεμονωμένα κύτταρα, Γκοφρέτα ηλεκτρική ενέργεια από την ηλιακή ακτινοβολία. Όσο περισσότερες κυψέλες έχει μια μονάδα, τόσο περισσότερη ηλεκτρική ενέργεια παράγει, αλλά και τόσο μεγαλύτερη είναι.
Επομένως, το πιθανό μέγεθος μιας φωτοβολταϊκής μονάδας είναι τελικά ο περιοριστικός παράγοντας όσον αφορά την παραγόμενη ενέργεια.

• 380 .. 400 W - 1767 x 1041 mm - 60 δίσκοι - 1,84 m²
• 520 .. 540 W - 2094 x 1134 mm - 84 δίσκοι - 2,37 m²
• 540 .. 560 W - 2278 x 1134 mm - 91 δίσκοι - 2,58 m²
• 695 .. 720 W - 2384x 1303 mm - 112 γκοφρέτες - 3,11 m²

Οι μονάδες που παράγουν ηλεκτρική ενέργεια και στις δύο πλευρές προσφέρουν έναν τρόπο να το αποφύγουμε αυτό. δίπλευρη Φωτοβολταϊκές μονάδες. Το κέρδος ενέργειας στην πίσω πλευρά εξαρτάται από το ύψος τοποθέτησης και το υπόστρωμα: μια λευκή βαμμένη επιφάνεια ή ακόμη και ένας καθρέφτης εγγυώνται σημαντική αύξηση της ενέργειας έως και 30 % πρόσθετη απόδοση.

Τι να κάνω;

Εάν δεν είστε αρκετά τυχεροί ώστε να έχετε άπλετη ηλιοφάνεια, η μάχη για να διατηρήσετε τη μπαταρία φορτισμένη μπορεί γρήγορα να μετατραπεί σε αγώνα δρόμου ενάντια στον ήλιο. Ορισμένοι άνθρωποι έχουν εγκαταστήσει βάσεις στην οροφή που τους επιτρέπουν να γέρνουν και να περιστρέφουν τη μονάδα ξεχωριστά. Άλλοι τοποθετούν "φορητές" μονάδες δίπλα στο αυτοκινούμενό τους και τις ακουμπούν στο αμάξωμα σε κατάλληλη γωνία. Πέρα από το γεγονός ότι οι εν λόγω μονάδες δεν είναι προϊόντα "μαζικής παραγωγής", αλλά παράγονται σε μικρούς αριθμούς και συνεπώς είναι ακριβότερες, δεν θέλουν όλοι να κάνουν τον κόπο να έχουν χώρο για να τις αποθηκεύσουν κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, και επίσης δεν θέλουν να στερηθούν την ηλιακή φόρτιση κατά τη διάρκεια του ταξιδιού.

Εναλλακτική λύση

Επομένως, είναι σημαντικό να αναζητηθούν εναλλακτικές λύσεις εγκατάστασης που μεγιστοποιούν την επιφάνεια και, συνεπώς, την απόδοση. Σε περιόδους έντονης χαλαζόπτωσης, ούτε οι ασφαλιστές ούτε οι ιδιοκτήτες ήταν ευχαριστημένοι όταν οι χαλαζόπετρες έσπαζαν τους σχετικά λεπτούς πλαστικούς θόλους των παραθύρων της οροφής και δημιουργούσαν ακούσιο ποδόλουτρο στο εσωτερικό τους.

Γιατί, λοιπόν, να μην εγκαταστήσετε ένα ή δύο μεγάλα φωτοβολταϊκά στοιχεία σε ολόκληρη την επιφάνεια της οροφής από μπροστά προς τα πίσω, πάνω από τις - ανοιχτές - καταπακτές της οροφής;

Το συνήθως 14 ... 16 cm από την οροφή εξασφαλίζει επίσης τέλειο οπίσθιο αερισμό των μονάδων. Με τις διφασικές μονάδες, η απόσταση είναι επαρκής για την αξιοποίηση του φωτός που αντανακλάται από την οροφή και την αύξηση της απόδοσης. Και σε περίπτωση χαλαζόπτωσης, οι μονάδες προστατεύουν τις ευαίσθητες θυρίδες της οροφής από ζημιές - μια κατάσταση win-win για όλους τους εμπλεκόμενους από κάθε άποψη. Και η απώλεια φωτός είναι πολύ περιορισμένη, ιδίως επειδή τα πλευρικά παράθυρα αντιπροσωπεύουν γενικά τη μερίδα του λέοντος στην αύξηση του φωτός. Ένα άλλο πλεονέκτημα: οι καταπακτές μπορούν να παραμείνουν ανοιχτές ακόμη και στη βροχή!

Γνωρίζοντας πώς ...

Μόνο η τοποθέτηση των μονάδων, η ανύψωση, απαιτεί κάποια εποικοδομητική προσπάθεια, η οποία είναι μια ευπρόσδεκτη αλλαγή για έναν εξειδικευμένο κλειδαρά.
Ως ιδέα: πάρτε δύο γωνιακές πλάκες αλουμινίου πάχους 3 mm ως προφίλ L. Σταθεροποιητικές τριγωνικές πλάκες συγκολλούνται σε κατάλληλα διαστήματα. Η κοντή πλευρά του προφίλ L χρησιμοποιείται για τη στερέωση στην οροφή του οχήματος, η μακριά πλευρά για τη συγκράτηση του πλαισίου της φωτοβολταϊκής μονάδας, το οποίο βιδώνεται στο ίδιο επίπεδο με την κορυφή του φύλλου αλουμινίου με βίδες V2A ή, πιο απλά, με πριτσίνια.
Εάν δίνετε επίσης προσοχή στην αεροδυναμική, δώστε στο προφίλ μια αεροτομή σε γωνία περίπου 30 ... 40°, η οποία εκτρέπει τον άνεμο προς τα πάνω, αλλά του επιτρέπει να περνάει μεταξύ των δύο προφίλ κάτω από τις μονάδες (για λόγους ψύξης).
Αν θέλετε μια κομψή εμφάνιση, μπορείτε να βάλετε τα προφίλ με βαφή πούδρας στο χρώμα του αυτοκινήτου.

Αξιοποιήστε την αιολική ενέργεια;

Πολλοί άνθρωποι που έχουν αντιμετωπίσει το πρόβλημα ότι δεν μπορούν να φορτίσουν την μπαταρία τους αξιόπιστα και επαρκώς με το φως του ήλιου έχουν ήδη σκεφτεί αυτό το θέμα.

Τέλος, υπάρχουν κατακόρυφες ανεμογεννήτριες που μπορούν να παρέχουν 240 W ή ακόμη και έως και kW.

Διάφορες πτυχές συνηγορούν εναντίον αυτού: πρώτον, τα συστήματα, ακόμη και στη μικρή έκδοση, εξακολουθούν να έχουν ύψος ένα καλό μέτρο και, επομένως, είναι λιγότερο προδιαγεγραμμένα για εγκατάσταση σε κινητά σπίτια, ακόμη και αν δεν ξεπερνάτε το επιτρεπόμενο ύψος των 4 μέτρων.

Η επόμενη έλλειψη είναι ότι τα δεδομένα που χρησιμοποιούνται για διαφημιστικούς σκοπούς αντιπροσωπεύουν συνήθως μέγιστες τιμές που επιτυγχάνονται σε ταχύτητες ανέμου 72 km/h (20 m/s), αλλά μπορούν να επιτευχθούν μόνο στη θάλασσα ή κατά την οδήγηση σε αυτοκινητόδρομους. Στη συνήθη ταχύτητα ανέμου των 5 m/s στο κέντρο της Γερμανίας, η απόδοση είναι επομένως κοντά στα 0,0 W. Εκτός από το γεγονός ότι οι μετρούμενες ταχύτητες ανέμου καταγράφονται σε ύψος 10 μέτρων. Εκεί είναι που γίνεται στενό στην οροφή του αυτοκινήτου ...

Και τέλος, οι κραδασμοί του συστήματος πρέπει να απορροφηθούν για να αποφευχθούν ζημιές στο αμάξωμα, για να μην αναφέρουμε την αντίστοιχη ανάπτυξη θορύβου.

Ναι, ο άνεμος σε μεγάλα υψόμετρα είναι σίγουρα ικανός να παρέχει μεγάλες ποσότητες ενέργειας, αλλά σπάνια ταξιδεύουμε σε αυτά τα υψόμετρα με αυτοκινούμενο τροχόσπιτο 😉 - Έτσι, μια ωραία ιδέα, αλλά δυστυχώς όχι πρακτική.