Εγκατάσταση μπάρας LED SUPERVISION FUSION 1300

Χρόνος ανάγνωσης 5 λεπτά

Ενημέρωση - Σεπτέμβριος 25, 2025

Η εγκατάσταση της μπάρας LED Supervision Fusion 1300, εξοπλισμένης με 30 LED CREE των 8 W η κάθε μία, είναι μια επένδυση που αξίζει τον κόπο, ιδίως όσον αφορά την ασφάλεια που προκύπτει το χειμώνα, καθώς αναγνωρίζονται εγκαίρως οι αλλαγές στο παιχνίδι και αποφεύγονται τα ατυχήματα.

Όπως μπορείτε να δείτε στο βίντεο, το αποτέλεσμα είναι ένας μαζικά βελτιωμένος φωτισμός του δρόμου και του περιβάλλοντος σε σύγκριση με το συμβατικό φως που συμπληρώνεται από μια μπάρα LED (δευτερόλεπτα 1 - 4 κανονική χαμηλή δέσμη, από το δευτερόλεπτο 5 υψηλή δέσμη με μπάρα LED):

Θέση εγκατάστασης

Ενώ οι στρογγυλοί βοηθητικοί προβολείς LED τοποθετούνται συνήθως μπροστά από την περιοχή του ψυγείου, οι μπάρες LED είναι πιο κατάλληλες για χρήση στην οροφή του οχήματος. Αυτό οφείλεται κυρίως στο γεγονός ότι τα μέτωπα του ψυγείου έχουν επιβαρύνει την αεροδυναμική λόγω των στρογγυλεμένων μετώπων και επομένως έχουν καταστεί ακατάλληλα για ευθείες μπάρες φωτός.
Οι στρογγυλοί βοηθητικοί προβολείς μπορεί επίσης να περιορίζουν το οπτικό πεδίο των αισθητήρων που συχνά τοποθετούνται στην μπροστινή περιοχή του οχήματος, γι' αυτό και οι θέσεις εγκατάστασης πρέπει επίσης να επιλέγονται προσεκτικά.

Σχάρα οροφής

Στην οροφή, από την άλλη πλευρά, έχετε συνηθίσει να βρίσκετε σχάρες οροφής. Η μπροστινή προσφέρεται ως θέση εγκατάστασης για τέτοιες μπάρες LED.

Ωστόσο, θα πρέπει να σημειωθεί ότι υπάρχει ακόμα χώρος για φορτίο στη σχάρα οροφής, οπότε η μπάρα LED πρέπει να τοποθετηθεί κάτω από το άνω άκρο της σχάρας.
Θα πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη ότι η μπάρα LED απαιτεί κάποια απόσταση μεταξύ του φορέα και της μπάρας LED λόγω της περιστροφής και ότι το ύψος εγκατάστασης δεν πρέπει να καταλαμβάνει ολόκληρο το χώρο μεταξύ του κάτω άκρου του φορέα και της επιφάνειας της οροφής, ώστε αφενός να μην περιορίζεται η συναγωγή και αφετέρου να αποφεύγεται ο θόρυβος του ανέμου.

Επέκταση κατόχου

Οι βραχίονες που παρέχονται στο βασικό εξοπλισμό δεν είναι συνήθως κατάλληλοι για τοποθέτηση χωρίς προέκταση λόγω του μήκους 1250 mm και των στενότερων βραχιόνων του φορέα αποσκευών.
Εδώ, για παράδειγμα, βοηθούν επίπεδα προφίλ αλουμινίου πάχους 4 mm, πλάτους 50 mm και μήκους περίπου 80 ... 90 mm, τα οποία βιδώνονται σε οπές κάτω από τον φορέα, αφού εισαχθεί ένα σπείρωμα M6, και στο άλλο άκρο στερεώνονται πάνω από τις προεξοχές στερέωσης των βραχιόνων που παρέχονται με αυτά, επίσης με βίδες M6.

Τοποθέτηση καλωδίων

Η επόμενη πρόκληση είναι η τοποθέτηση του καλωδίου στο εσωτερικό. Το καλώδιο σιλικόνης είναι αρκετά παχύ και δεν είναι απαραίτητα ιδανικό για απλή δρομολόγηση μέσα από τη στεγανοποίηση της πόρτας. Καθώς επίσης δεν μπορεί να αντικατασταθεί με ένα μηχανικά λεπτότερο καλώδιο (τα καλώδια σιλικόνης είναι δυστυχώς κάπως παχύτερα και απαραίτητα σε θερμοκρασίες έως -40 °C), η μόνη επιλογή είναι να αναζητήσετε τον καλύτερο τρόπο.

Συνήθως βρίσκεται στο παραπάνω κενό, μεταξύ του εξωτερικού άκρου της πόρτας του οδηγού και του εσωτερικού άκρου της πίσω πόρτας. Εάν τραβήξετε τη λαστιχένια στεγανοποίηση στην επάνω αριστερή γωνία της πίσω πόρτας, η συγκολλημένη ραφή λαμαρίνας θα εμφανιστεί ως εμπόδιο.
Ωστόσο, αν περάσετε το καλώδιο πίσω από την αναδίπλωση κατευθείαν κάτω από την πλευρική επένδυση προς το τύλιγμα της ζώνης ασφαλείας, έχετε βρει τουλάχιστον την αρχική θεωρητική διαδρομή.
Τώρα η ελαστική στεγανοποίηση πρέπει να επανέλθει στην αρχική της θέση. Αυτό που μπαίνει στη μέση είναι το καλώδιο ή, αντίθετα, το μεταλλικό ένθετο στη λαστιχένια στεγανοποίηση. Ωστόσο, αυτό μπορεί να κοπεί σε σχήμα σχεδόν U με έναν κοφτερό πλάγιο κόφτη για να δημιουργηθεί χώρος για τον στυπιοθλίπτη καλωδίου.
Είναι σημαντικό να μην παραμένουν μεταλλικές άκρες μετά την κοπή, οι οποίες θα μπορούσαν να προκαλέσουν ζημιά στο καλώδιο, και να εκτελείται η εργασία πολύ προσεκτικά.
Στη συνέχεια, ανοίγεται ο δρόμος για το καλώδιο, παρά τη συγκολλημένη άκρη της φάλτσο πόρτας. Η πόρτα κλείνει καθαρά ως συνήθως.

Το μήκος του καλωδίου εκτείνεται γενικά μέχρι την περιοχή εισόδου της πόρτας του οδηγού. Το καλώδιο μπορεί να δρομολογηθεί πίσω από την κάτω επένδυση του μαρσπιέ αφού αφαιρεθεί. Μια ροδέλα καλωδίου 1,5 mm χρησιμεύει ως βοήθημα έλξης.²-καλώδιο ενός καλωδίου εγκατάστασης.

Σύνδεση OBD-2

Τα "σύγχρονα" οχήματα εξακολουθούν να λειτουργούν με ρελέ, αλλά αυτά δεν ενεργοποιούνται πλέον απευθείας με μηχανικό διακόπτη- αντίθετα, όλες οι λειτουργίες είναι CAN bus (Δίκτυο περιοχής ελεγκτή), δηλαδή ηλεκτρονικά ελεγχόμενος.
Η πρόσβαση στο δίαυλο CAN είναι δυνατή μέσω της σύνδεσης OBD-2 (OnBoard Biagnosis). Παρόλο που η ανάθεση OBD-2 είναι τυποποιημένη, ορισμένοι κατασκευαστές οχημάτων μαγειρεύουν τη δική τους σούπα (Λεωφορεία +/- και K/L-Line). Εάν είστε κάτοχος οχήματος που τηρεί το πρότυπο, θα βρείτε το CAN υψηλή Σήμα στον ακροδέκτη 6, χαμηλή στον ακροδέκτη 14 (ακριβώς απέναντι).

Κάποιος θα μπορούσε να σκεφτεί την ιδέα της λήψης γείωσης και συνεχούς θετικού σήματος από τις επαφές 4/5 και 16 του OBD-2. Ωστόσο, σύμφωνα με το πρότυπο, αυτές μπορούν να φορτιστούν μόνο μέχρι 4 A (2 A) σε 12 V (24 V) DC. Καθώς η διασύνδεση πρέπει να ασφαλιστεί με ασφάλεια 5 A, αυτή η επιλογή δεν είναι διαθέσιμη.

Διεπαφή διαύλου CAN

Για τον έλεγχο της μπάρας LED, χρειάζεστε μια ειδική για το όχημα μονάδα διασύνδεσης, όπως αυτή του CANM8. Η μονάδα συνδέεται με το όχημα μέσω ενός καλωδίου 5 ακίδων. Ο εκτυπωμένος κωδικός QR σας μεταφέρει στη σελίδα για το συγκεκριμένο όχημα και στις οδηγίες σύνδεσης ανάλογα με το έτος κατασκευής του οχήματος.
Σε αυτό το παράδειγμα, το λευκό καλώδιο συνδέεται στην ακίδα 6 και το μπλε καλώδιο στην ακίδα 14 της σύνδεσης OBD-2, ενώ το κόκκινο καλώδιο συνδέεται στη μόνιμη θετική τάση μέσω μιας ασφάλειας οχήματος 5 A και το μαύρο καλώδιο στη γείωση του οχήματος. Το υπόλοιπο μοβ καλώδιο μεταφέρει θετικό φως όταν ενεργοποιείται η μεγάλη σκάλα.

Μόνιμη συν

Το μόνιμο συν βρίσκεται - φυσικά - απευθείας στην μπαταρία. Τώρα, συνήθως δεν θέλετε να τραβήξετε ένα χοντρό καλώδιο κατευθείαν μέσα από το όχημα, γι' αυτό και τείνετε να κοιτάτε πιο κοντά στη σύνδεση OBD που χρειάζεστε ούτως ή άλλως.

Το συνεχές συν υποδεικνύεται από ένα παχύ, κόκκινο καλώδιο. Το πάχος σημαίνει υψηλή ροή ρεύματος, γι' αυτό και ό,τι κάνετε με αυτό το καλώδιο πρέπει πάντα να σχεδιάζεται για υψηλά ρεύματα που αντιστοιχούν στο πάχος του καλωδίου!

Εάν το καλώδιο αποσυνδεθεί σε κατάλληλο σημείο (σημείωση: η μία πλευρά οδηγεί απευθείας στην μπαταρία και συνεπώς βρίσκεται υπό τάση!), τα άκρα του εισερχόμενου και του εξερχόμενου καλωδίου πρέπει τώρα να επανασυνδεθούν, αλλά με τέτοιο τρόπο ώστε να γίνουν δύο ακόμη συνδέσεις, και συγκεκριμένα το κόκκινο καλώδιο της διασύνδεσης του διαύλου CAN μέσω της ασφάλειας 5 A και το κόκκινο καλώδιο της μπάρας LED μέσω της ασφάλειας 20 A.
Για το σκοπό αυτό είναι κατάλληλες οι ράβδοι μεταφοράς, π.χ. αυτά τα με φορτίο έως 150 A DC με 4 βιδωτούς ακροδέκτες.

Καθώς τα άκρα των καλωδίων του αποκομμένου καλωδίου είναι συχνά πολύ κοντά, πρέπει να συνδεθούν με καλώδια πανομοιότυπης διατομής μήκους σχεδόν 20 cm, χρησιμοποιώντας καλώδια της ίδιας διατομής. Σύνδεσμος Butt επεκταθεί. Οι σύνδεσμοι δεν πρέπει να συγκολλούνται, αλλά να πρεσάρονται επαγγελματικά.
Καθώς τα εργαλεία πρεσαρίσματος μπορεί να είναι ογκώδη, το θετικό καλώδιο πρέπει να αποσυνδέεται από την μπαταρία για να αποφευχθεί η ακούσια επαφή με τη γη και το βραχυκύκλωμα!

Σύνδεση ρελέ

Ο ακροδέκτης 86 του πρόσθετου ρελέ που πρόκειται να εγκατασταθεί συνδέεται με το ιώδες καλώδιο, ο ακροδέκτης 85 με τη γη. Εάν ενεργοποιηθεί η κύρια δέσμη, το ρελέ λαμβάνει 12 V μέσω του ιώδους καλωδίου και συνδέει τον ακροδέκτη 30 με τον ακροδέκτη 87.

Ο ακροδέκτης 30 συνδέεται σε συνεχή θετική τάση μέσω μιας ασφάλειας αυτοκινήτου 20 Α. Το κόκκινο καλώδιο της μπάρας LED συνδέεται στον ακροδέκτη 87 και το μαύρο καλώδιο στη γη. Για τα δύο αυτά καλώδια πρέπει να χρησιμοποιηθεί τουλάχιστον η ίδια διατομή καλωδίου με το υπάρχον καλώδιο σύνδεσης!
Το κίτρινο ή το λευκό καλώδιο μπορεί προαιρετικά να συνδεθεί στην ανάφλεξη plus, εάν απαιτείται κίτρινος ή λευκός φωτισμός της μπάρας LED στην κανονική λειτουργία οδήγησης.

Η τεχνολογία ρελέ είναι εδώ εξηγείται λεπτομερέστερα.

Απόλαυση οδήγησης τη νύχτα

Αφού ελεγχθεί η λειτουργία και επανατοποθετηθούν όλα τα μέρη της επένδυσης, δεν υπάρχει τίποτα που να στέκεται εμπόδιο στη νυχτερινή οδηγική απόλαυση!