Solcellemoduler - størrelser og output

Læsetid 4 minutter

Størrelsen og effekten af forskellige solcellemoduler varierer meget afhængigt af anvendelsen. Fra handy moduler, der kun er beregnet til at opretholde driften af et kamera, til store moduler til PV-felter, men også maritime eller andre krævende anvendelser.

Spørgsmål om plads

Ud over applikationer til solcelleanlæg eller altankraftværker, hvor pladsen ikke er særlig vigtig, er autocamperejere ofte i et dilemma i denne henseende, da plads er en mangelvare, og det samme er elektricitet. I de fleste tilfælde er der ikke adgang til landstrøm, og den støjende generator er ikke noget, man vil udsætte sig selv eller andre for. Så den eneste mulighed er at montere et solcellemodul på taget.

Men der sidder allerede forskellige tagluger, ventilatorer, udluftninger, satellitantenner osv. som alle konkurrerer om pladsen med et solcellemodul. Et rektangulært område er stadig ledigt - 175 x 120 cm.

Det må være nok!

Som altid er alt relativt: Om sommeren, i sydlige, solbeskinnede klimaer, med en skyfri himmel og stærkt solskin - det kan faktisk være nok. Men på de tyske breddegrader eller længere nordpå står solen stadig lavere og ikke næsten lodret som i de sydlige egne. Solcellemodulet ligger fladt på taget og er derfor kun mest effektivt, når lyset er lodret.

Fastlæggelse af krav

For at finde ud af, om "skal være nok" rent faktisk dækker behovet, giver det mening at beregne, hvilke forbrugere der efterspørger hvilken strøm og i hvor lang tid.

Selv et stort batteri er ikke til megen nytte, hvis den forbrugte energi ikke kan erstattes af solstråling. På et tidspunkt vil batteriet være tomt. Uden sollys skal man så vente længe, før det er halvvejs klar til brug igen.

Så meget desto mere, hvis det ikke er et LiFePo4-batteri, men et AGM-batteri. Mens et LiFePo4-batteri kan udnytte omkring 95 % af sin kapacitet, kan et AGM-batteri nøjes med 50 % af sin nominelle kapacitet og anses derfor allerede for at have behov for opladning.

Batteriet bør kun betragtes som en buffer mellem indgående og udgående strøm, hvis man vil undgå, at batteriet går i sort.

Størrelse giver performance

Solcellemoduler genererer elektricitet med individuelle celler, Wafer elektricitet fra solstråling. Jo flere celler et modul har, jo mere elektricitet genererer det, men jo større er det også.
Derfor er den mulige størrelse på et solcellemodul i sidste ende den begrænsende faktor med hensyn til den producerede energi.

• 380 .. 400 W - 1767 x 1041 mm - 60 wafers - 1,84 m²
• 520 .. 540 W - 2094 x 1134 mm - 84 wafers - 2,37 m²
• 540 .. 560 W - 2278 x 1134 mm - 91 wafers - 2,58 m²
• 695 .. 720 W - 2384x 1303 mm - 112 wafers - 3,11 m²

Moduler, der genererer elektricitet på begge sider, er en måde at omgå dette på. bifacial Solcellemoduler. Energiforøgelsen på bagsiden afhænger af monteringshøjden og underlaget: en hvidmalet overflade eller endda et spejl garanterer en betydelig forøgelse af energien på op til 30 % ekstra udbytte.

Hvad skal jeg gøre?

Hvis man ikke er så heldig at have masser af solskin, kan kampen for at holde batteriet opladet hurtigt blive til et kapløb med solen. Nogle mennesker har installeret beslag på taget, så de kan vippe og dreje modulet individuelt. Andre placerer "bærbare" moduler ved siden af deres autocamper og læner dem op ad karosseriet i en passende vinkel. Bortset fra at sådanne moduler ikke er "masseproducerede" varer, men produceres i mindre antal og derfor er dyrere, er det ikke alle, der ønsker at gøre sig umage med at have plads til at gemme dem væk under rejsen og heller ikke ønsker at undvære solopladning under rejsen.

Alternativ løsning

Det er derfor vigtigt at se på installationsalternativer, der maksimerer overfladearealet og dermed også udbyttet. I tider med kraftige hagl var hverken forsikringsselskaber eller ejere glade, når haglene smadrede de relativt tynde plastikkupler på tagvinduerne og skabte et ufrivilligt fodbad indeni.

Så hvorfor ikke installere et eller to store solcellemoduler på hele tagfladen fra for til bag, over de - åbne - tagluger?

Den normalt 14 ... 16 cm fra taget sikrer også perfekt bagudrettet ventilation af modulerne. Med bifaciale moduler er afstanden tilstrækkelig til at udnytte det lys, der reflekteres fra taget, og øge udbyttet. Og i tilfælde af hagl beskytter modulerne de følsomme tagluger mod skader - en win-win-situation for alle involverede i enhver henseende. Og tabet af lys er meget begrænset, især fordi sidevinduer generelt står for størstedelen af lysindfaldet. En anden fordel: Lugerne kan forblive åbne selv i regnvejr!

At vide, hvordan ...

Kun monteringen af modulerne, forhøjningen, kræver en vis konstruktiv indsats, hvilket er en velkommen forandring for en dygtig låsesmed.
Som en idé: Tag to 3 mm tykke aluminiumsvinkelplader som en L-profil. Stabiliserende trekantede plader svejses på med passende mellemrum. Den korte side af L-profilen bruges til at fastgøre til bilens tag, den lange side til at holde solcellemodulets ramme, som skrues fast på toppen af aluminiumspladen med V2A-skruer eller, mere enkelt, nittes.
Hvis du også er opmærksom på aerodynamik, skal du give profilen en spoiler i en vinkel på ca. 30 ... 40°, som leder vinden opad, men lader den passere mellem de to profiler under modulerne (til afkøling).
Hvis du vil have et elegant look, kan du få profilerne pulverlakeret i bilens farve.

Udnytte vindenergi?

Mange mennesker, der har stået over for problemet med ikke at kunne oplade deres batteri pålideligt og tilstrækkeligt med sollys, har allerede tænkt på dette.

Endelig er der vertikale vindgeneratorer, der kan levere 240 W eller endda op til kW energi.

Flere aspekter taler imod dette: For det første er systemerne, selv i det lille design, stadig godt en meter høje og derfor mindre prædestinerede til installation på mobile homes, selv hvis man holder sig under en tilladt højde på 4 m.

Den næste mangel er, at de data, der bruges til reklameformål, normalt repræsenterer maksimale værdier, der opnås ved vindhastigheder på 72 km/t (20 m/s), men som kun kan opnås på havet eller ved kørsel på motorveje. Ved den sædvanlige vindhastighed på 5 m/s i det centrale Tyskland er udbyttet derfor tæt på 0,0 W. Bortset fra at de målte vindhastigheder er registreret i 10 meters højde. Det er der, det bliver trangt på bilens tag ...

Og sidst, men ikke mindst, skal systemets vibrationer absorberes for at forhindre skader på karrosseriet, for ikke at tale om den tilsvarende støjudvikling.

Ja, vinden i store højder er bestemt i stand til at levere store mængder energi, men vi rejser sjældent i disse højder i en autocamper 😉 - Så det er en god idé, men desværre ikke praktisk.