PV-modules – groottes en werkverrigting

Leestyd 4 minute

Die groottes en werkverrigting van verskillende PV-modules wissel baie, afhangende van die toepassing. Hulle wissel van kompakte modules wat eenvoudig ontwerp is om 'n kamera aan te dryf, tot groot modules vir PV-velde, sowel as vir maritieme of ander veeleisende toepassings.

Ruimtevraag

Benewens toepassings vir PV-stelsels of balkonkragsentrales, waar ruimte nie besonder belangrik is nie, bevind RV-eienaars hulself dikwels in 'n dilemma in hierdie verband, aangesien ruimte skaars is, net soos elektrisiteit. Walkrag is gewoonlik nie beskikbaar nie, en niemand wil hulself of ander aan die raserige kragopwekker blootstel nie. Dus, die enigste opsie is om 'n PV-module op die dak te monteer.

Verskeie dakluike, waaiers, ventilasieopeninge, satellietantennas, ens., is egter reeds daar geleë, wat almal met 'n PV-module om ruimte meeding. 'n Reghoekige area is steeds vry – 175 x 120 cm.

Dit behoort genoeg te wees!

Wel, soos altyd, is alles relatief: in die somer, in suidelike, sonnige klimate, met wolklose lug en helder sonskyn – dit mag eintlik genoeg wees. In breedtegrade in Duitsland of verder noord raak dinge egter 'n bietjie benoud. Die son is al hoe laer en nie naastenby vertikaal nie, soos in suidelike streke. Die PV-module lê plat op die dak en bereik dus slegs sy hoogste doeltreffendheid wanneer die lig vertikaal gerig word.

Behoeftebepaling

Om uit te vind of “dit genoeg behoort te wees” werklik die vraag dek, maak dit sin om te bereken watter verbruikers watter krag benodig en vir hoe lank.

Selfs 'n groot battery is van min nut as die energie wat dit gebruik nie deur sonlig vervang kan word nie. Uiteindelik sal die battery pap raak. Sonder sonlig sal jy lank moet wag totdat dit weer halfpad bruikbaar is.

Dit is selfs meer die geval as die battery nie 'n LiFePo4 is nie, maar 'n AGM-battery. Terwyl 'n LiFePo4-battery ongeveer 95 t van sy bruikbare kapasiteit bied, benodig 'n AGM-battery slegs 50 t van sy nominale kapasiteit en word dan beskou asof dit gelaai moet word.

Die battery moet slegs as 'n buffer tussen inkomende en uitgaande krag beskou word as 'n mens 'n batteryverwante kragonderbreking wil voorkom.

Grootte bring prestasie

PV-modules genereer met individuele selle, wafels elektrisiteit van sonstraling genoem. Hoe meer selle 'n module bevat, hoe meer elektrisiteit genereer dit, maar ook hoe groter is dit.
Daarom is die moontlike grootte van 'n PV-module uiteindelik die beperkende faktor in terme van die opgewekte energie.

• 380 .. 400 W – 1767 x 1041 mm – 60 wafers – 1.84 m²
• 520 .. 540 W – 2094 x 1134 mm – 84 wafers – 2.37 m²
• 540 .. 560 W – 2278 x 1134 mm – 91 wafers – 2.58 m²
• 695 .. 720 W – 2384x 1303 mm – 112 wafers – 3.11 m²

'n Sekere oplossing word gebied deur modules wat elektrisiteit aan beide kante opwek, sogenaamde tweegesig PV-modules. Die energiewins van agter af hang af van die monteringshoogte en die substraat: 'n Wit geverfde oppervlak of selfs 'n spieël waarborg 'n beduidende energietoename van tot 30%.

Wat om te doen?

As jy nie gelukkig genoeg is om genoeg sonskyn te hê nie, kan die stryd om jou battery gelaai te hou vinnig 'n wedloop teen die son word. Sommige mense het dakmonterings geïnstalleer wat hulle toelaat om die module na hul smaak te kantel en te draai. Ander plaas "draagbare" modules langs hul woonwa en leun dit teen die bakwerk teen die gepaste hoek. Afgesien van die feit dat sulke modules nie massavervaardig word nie, maar eerder in klein hoeveelhede vervaardig word en dus duurder is, is nie almal bereid om die moeite te doen om ekstra stoorplek te verskaf terwyl hulle bestuur nie, of selfs sonkraglaai terwyl hulle bestuur, te laat vaar.

Alternatiewe oplossing

Daarom is dit belangrik om alternatiewe vir installasies te soek wat die area maksimeer en dus die opbrengs maksimeer. In tye van swaar haelstorms was nóg versekeraars nóg eienaars gelukkig toe haelstene die relatief dun plastiekkoepels van dakvensters verpletter het en 'n onwillekeurige voetbad binne geskep het.

So hoekom nie een of twee groot FV-modules van voor na agter oor die hele dakarea installeer nie, oor die – oop – dakluike?

Die tipiese 14 tot 16 cm speling vanaf die dak bied ook perfekte ventilasie agter die modules. Met bifasiale modules is hierdie speling voldoende om lig wat van die dak weerkaats word, te benut en opbrengs te verhoog. En in die geval van hael beskerm die modules die sensitiewe dakluike teen skade. 'n Wen-wen-situasie vir almal betrokke in elke opsig. En die ligverlies is baie beperk, veral omdat syvensters gewoonlik die leeue-aandeel van die ligwins uitmaak. Nog 'n voordeel: Die luike kan selfs in reën oopbly!

Weet hoe…

Slegs die montering van die modules, die montering, verg 'n bietjie konstruksie-inspanning, wat 'n welkome verandering is vir 'n ervare metaalwerker.
Om jou aan die dink te kry: neem twee 3 mm dik aluminiumhoekplate as 'n L-vormige profiel. Stabiliserende driehoekige plate word met gepaste tussenposes ingesweis. Die kort kant van die L-vormige profiel word gebruik vir bevestiging aan die voertuigdak, terwyl die lang kant die PV-moduleraam huisves, wat bo-aan met V2A-skroewe gelyk met die aluminiumplaat vasgeskroef of, eenvoudiger, vasgenael word.
As jy ook aandag gee aan aërodinamika, kan jy 'n spoiler by die profiel voeg teen 'n hoek van ongeveer 30 tot 40°, wat die wind opwaarts rig, maar dit toelaat om tussen die twee profiele onder die modules deur te beweeg (vir verkoelingsdoeleindes).
As jy iets sjieks wil hê, kan jy die profiele in die motor se kleur laat poeierbedek.

Gebruik windkrag?

Baie mense het al hieroor gedink toe hulle te kampe gehad het met die probleem dat hulle nie hul batterye betroubaar en voldoende met sonlig kan laai nie.

Laastens is daar vertikale windgenerators wat 240 W of selfs tot kW energie kan lewer.

Daar is verskeie aspekte wat hierteen spreek: eerstens is die stelsels, selfs in die klein weergawe, steeds 'n goeie meter hoog en is dus minder geskik vir installasie op stacaravans, selfs al bly hulle onder die toelaatbare hoogte van 4 meter.

Die volgende nadeel is dat die data wat vir advertensiedoeleindes gebruik word, gewoonlik maksimum waardes verteenwoordig, wat bereik word teen windsnelhede van 72 km/h (20 m/s), maar slegs op see of op snelweë bereik kan word. Teen die tipiese windsnelheid van 5 m/s in sentraal-Duitsland is die uitset dus naby 0.0 W. Om nie eens te praat van die feit dat die gemete windsnelhede op 'n hoogte van 10 m aangeteken word nie. Dis 'n bietjie styf op die motordak...

En laastens, maar nie die minste nie, moet die vibrasies wat deur die stelsel gegenereer word, geabsorbeer word om skade aan die bakwerk te voorkom, om nie eens te praat van die gepaardgaande geraas nie.

Ja, die wind, op hoë hoogtes, is beslis in staat om groot hoeveelhede energie te lewer, maar ons reis selde op hierdie hoogtes in 'n motorhuis 😉 – So, 'n goeie idee, maar ongelukkig nie prakties nie.